[实用新型]学步车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种学步车，尤指一种于车体的前后轮以精简化结构组合，有效降低结构组装困难度以缩短组装工时以提升产品竞争力，以及降低零件结构备料成本，兼具经济效益的多重进步性达成的学步车。

背景技术

市面上泛见的自行车、童车等，无论是两轮或三轮的，其车轮大都是由轮軗结合于车体所设的前叉端或是后叉端所设的轴芯上，包含有轮胎与内侧支撑的轮圈（或轮框）所组成，而轮圈又透过放射状的辐条钢丝与中央一穿设于轴芯的轮軗结合。

如公告第Ｍ454368号，而申请第101221137号的「使用多齿轮传动的童车」新型专利案，其由前轮框221与前轮体223组成的前轮22，及由后轮框232与后轮体234组成的后轮23等。

又如公告第Ｍ352466号，而申请第97217442号的「童车辅助轮结构」新型专利案，如其第二至四图所示，主要由一轮圈21与一外胎22所组成，其中：该轮圈21，其中心处设有一圆孔211，并使该轮圈21其轮缘212断面呈一″T″形状，………。

如上所述现有一般由轮胎、轮圈、辐条钢丝及轮軗等多数组件所组成的车轮，不但结构较为复杂，组装上也很繁复，技术难度较高造成组装工时的延长，以及出货工期的延宕，不利于产品的竞争力，为其缺点之一。

再者，由多数组件所组成的车轮又会造成零件备料成本提高，进而使车轮及整个车体的成本与造价相对偏高，不符经济效益，为其缺点之二。

实用新型内容

所以，如何针对习式童车车轮复杂的结构组合，而造成组装工时的延长以及出货工期的延宕，及使车轮车体结构的成本与造价相对偏高，不符经济效益等缺点而进行改良者，是为本实用新型所欲行解决的困难点所在。

本实用新型的主要目的在于提供一种学步车，于车体的前后轮以精简化结构组合，有效降低结构组装困难度以缩短组装工时，以提升产品竞争力的进步性达成。

本实用新型的次一目的在于提供一种学步车，以较少组件的精简化结构组合，有效降低零件结构备料成本，兼具经济效益的多重进步性达成。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种学步车，包括一车体架，于前端设一前管套结一前车架，而于后端延伸形成一向上的后端孔结合一座垫，于车体架后端孔的下段设两个后轮板，两个后轮板以凸设的结合部于车体架两侧相对成平行结合，两后轮板之间套结一轮体并于相对轮体内侧位置贯设数支撑孔，各支撑孔结合一提供轮体内侧支撑的导轮件组成。该前车架，以一立杆上端穿套前管后结合一把手杆，而立杆在前管下端与两个平行的前轮板在上端所设结合座结合，两前轮板之间套结一轮体并于相对轮体内侧位置贯设数支撑孔，各支撑孔结合一提供轮体内侧支撑的导轮件组成。

承上述，更包含一刹车导线，以上端所设一刹车把手结合于该把手杆，而以下端所设一支撑片及一刹车块结合于该两前轮板的结合座内侧与轮体之间，组成由刹车把手透过刹车导线拉动刹车块对轮体进行刹车制动者。

承上述，其中该导轮件为一轴承，而该前轮板与后轮板各支撑孔设为互相平行的纵向长型孔，而使结合导轮件支撑轮体的螺丝可在支撑孔的长型孔内变化轮体的高低位置，以支撑车体形成不同高低变化调节。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图。

图2为本实用新型的立体组合图。

图3为本实用新型由刹车导线于行进时刹车制动操作平面示意图。

图4为本实用新型轮体可在纵向的支撑孔长度内进行高低微调的操作示意图。

【符号说明】

具体实施方式

如图1、2、3所示为本实用新型的立体分解图、立体组合图，及本实用新型由刹车导线于行进时刹车制动操作平面示意图；本实用新型包含一车体架10、一个前车架20、两个轮体30、数个导轮件40及一刹车导线50所组成，其中；

一车体架10，于前端设一前管11套结一前车架20，而于后端延伸形成一向上的后端孔12结合一座垫14，配合两个后轮板13以凸设的一结合部131平行结合于车体架10后端孔12的下段两侧，两后轮板13之间套结一轮体30而于相对轮体30内侧位置贯设数个纵向长型互相平行的支撑孔132，各支撑孔132配合螺丝133结合一导轮件（轴承）40支撑于轮体30内侧组成。