[实用新型]一种发动机进气歧管橡胶尼龙阀片的加工模具

说明书

技术领域

本发明属于橡胶尼龙骨架件的加工领域，尤其是涉及一种发动机进气歧管橡胶尼龙阀片的加工模具。

背景技术

随着国家对汽车尾气排放标准及人们节能理念的不断提高，一种新型的具有双进气通道的进气歧管技术应运而生。其技术原理为：当汽油机低速运转时，发动机通过转换尼龙阀片，使空气沿着弯曲而又细长的进气歧管流进气缸。细长的进气歧管提高了进气速度，增强了气缸内的气流强度，使进气充量增多，从而改善了燃烧过程，降低了燃油消耗，提高了汽油机的动力性，提高了有效输出扭矩。此外，可变长度进气歧管还有减少汽油机废气排放量的作用；当发动机高速运转时，通过转换尼龙阀片，使空气直接进入粗短的进气歧管。粗短的进气歧管，进气阻力减小，也使进气充量增多。这一技术的实现，主要是依赖尼龙阀片对长、短进气道进行切换。

橡胶尼龙阀片是由尼龙骨架件外围硫化粘接氟橡胶组合而成，工作环境受强气流冲击，一旦橡胶毛边脱落，将直接进入发动气缸内，造成发动机损坏，所以必须橡胶尼龙阀片表面没有橡胶毛边，而因其安装在进气歧管转弯处，所以阀片外形是一个复杂的曲面结构。而传统的橡胶模具生产出的产品，只要是有缝隙的地方就会有毛边，而一旦尼龙骨架不包胶区域包上了橡胶，单靠二次维修是无法保证。由于该技术在国内刚开始起步，国内橡胶生产厂家生产经验不足，所以现阶段该零件大多为进口或为外资企业在国内生产。

公开号为102962931A的专利文献公开了一种内包骨架的橡胶卡箍的生产方法及橡胶硫化模具，该方法是橡胶硫化模具加热到一定温度后，将在橡胶硫化段涂有粘接剂的金属骨架安放在橡胶硫化模具的下模板的定位槽中，并使金属骨架上的孔与下模板的定位孔通过定位钉准确定位，然后盖上上模板，在加料腔加入适量胶料，压入注塞后硫化，这样胶料通过主流导进入型腔，并在金属骨架外包裹形成橡胶套管产品成型。使金属骨架与橡胶套管采用橡胶模具硫化成一体，金属骨架与橡胶连接牢固、可靠，克服了产品的变形、内部间隙等问题，产品质量大大提高。该发明所生产的产品，无法防止不需包橡胶的骨架表面产生毛边。另外，该发明所使用的模具结构主要针对金属骨架，而不适合尼龙骨架件，因为尼龙骨架件在高温时受力过大，易发生变形。

公告号CN201632624U的专利文献公开了一种橡胶-合金金属复合制品。一种橡胶-合金金属复合制品，它主要由合金金属部品和加硫橡胶部品组成，所述的合金金属部品与加硫橡胶部品之间有接着部；所述接着部外周设有微小筋条，该实用新型由于合金金属部品的接着部的外周设计制作了微小筋条，加硫时，由于微小筋条被压缩变形，增强了密封效果，橡胶毛刺不易产生；同时因微小筋条的存在，模具与合金金属部品由面接触角变成了线接触，因面接触而导致的合金金属部品的本体发生裂缝或断裂不良的情况不再出现；同时模具的制造也不再需要特殊的形状，既降低了模具制造成本，又延长了模具的使用寿命。将该专利公开的技术方案用于发动机进气歧管橡胶尼龙阀片的加工上，不足之处在于：1、骨架上凸出的筋条在受压后易产生不规则变形，从而行成细小的金属毛刺，当合金金属部分刚度过大时还有可能产生掉落的微小金属碎屑，这两种问题在发动机塑料进气歧管密封上是致命的；2、金属骨架上凸出的筋条在受压后不可能完全被压平，始终会留用少量凸起，这些凸起在发动机高速运转时，阀片快速开合时易和进气歧管磨擦、撞击，产生噪音，影响汽车的使用性能。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的橡胶尼龙阀片粘接强度不稳定、毛边去除不完全等问题，本发明提供了一种发动机进气歧管橡胶尼龙阀片的加工模具，该加工模具通过对模具结构的改进，使得制品表面无橡胶毛边，省去了传统的骨架表面修边工序，提高了产品质量及生产效率，降低了制造成本。

2.技术方案

本发明的目的通过以下技术方案实现。

一种发动机进气歧管橡胶尼龙阀片的加工模具，它包括模具和尼龙骨架，所述的模具包括上模具和下模具，所述上模具的下表面和所述下模具的上表面均设置有模腔；所述的上模具、下模具的模腔合模形成橡胶型腔，在橡胶型腔的内表面，沿尼龙骨架不包胶面的边缘，凸起设置有一圈封边筋。

优选地，所述的封边筋的水平宽度为0.2～0.25mm，所述的封边筋凸起高度为0.15～0.2mm。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：