[实用新型]一种车轮前叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及前叉技术领域，尤其涉及一种车轮前叉。

背景技术

目前的儿童经济版三轮车的前轮和前叉连接都为螺丝连接，其中，三轮车前轮和前叉组装方式，原设计是采用螺丝及螺母组合。一般工厂装箱时螺丝及螺母需要预锁紧，消费者组装需要工具松开螺丝再进行组装，由于只是预锁紧，那么在运输过程中非常容易由于颠簸导致掉落，非常容易发生缺件的现象，并且，在工厂工作人员或者消费者拆装时都需利用工具拆装，极大的影响了影响装配效率。

因此，如何提供一种车轮前叉，以避免零件缺失和提高装配效率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车轮前叉，以避免零件缺失和提高装配效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮前叉，包括上杆体、下杆体和V型卡簧，其中，所述上杆体的末端设置有下杆体容纳腔，且其末端的侧壁上设置有第一固定孔，所述下杆体的顶端设置有V型卡簧容纳腔，且其顶端的侧壁上设置有第二固定孔。

优选的，上述上杆体的末端的侧壁上还设置有限位槽，所述限位槽延伸至所述上杆体的末端端面，所述下杆体的顶端的侧壁上设置有与所述限位槽配合使用的限位凸台，所述限位凸台比所述第二固定孔距离所述下杆体的顶端较远。

优选的，上述限位槽与所述第一固定孔呈一条直线设置，所述限位凸台与所述第二固定孔呈一条直线设置。

优选的，上述限位槽为半腰型孔，所述限位凸台为腰形凸台。

优选的，上述上杆体为管体。

优选的，上述下杆体为管体。

本实用新型提供的车轮前叉，包括上杆体、下杆体和V型卡簧，其中，所述上杆体的末端设置有下杆体容纳腔，且其末端的侧壁上设置有第一固定孔，所述下杆体的顶端设置有V型卡簧容纳腔，且其顶端的侧壁上设置有第二固定孔。使用时，上杆体的顶端是与车把连接的，下杆体的末端是与车轮的轮轴连接的，将V型卡簧放置在V型卡簧容纳腔中，并且，使V型卡簧上的凸台穿过第二固定孔裸露在下杆体的外面，然后将V型卡簧上的凸台按到下杆体中去，将上杆体套向下杆体，直到V型卡簧上的凸台穿过第一固定孔，此时，下杆体进入到上杆体的下杆体容纳腔中，通过V型卡簧的凸台，很好的实现了上杆体和下杆体的固定连接，那么车轮前叉与车轮轮轴实现了很好的固定连接，由于V型卡簧是可以卡在下杆体中的，不会掉落出来，所以在运输过程中不会发生零件缺失的情况，而且，V型卡簧的安装和拆卸时非常简单，将上杆体套在下杆体上也是非常简单的，因此，提高了装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车轮前叉爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的下杆体的侧视结构示意图。

上图1和图2中：

上杆体1、下杆体2、V型卡簧3、第一固定孔4、第二固定孔5、限位凸台6、限位槽7。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种车轮前叉，以避免零件缺失和提高装配效率。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的车轮前叉爆炸结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的下杆体的侧视结构示意图。