[实用新型]一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道车辆零部件技术领域，具体涉及一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置。

背景技术

随着城市规模的快速发展，城市轨道交通能够方便人们的出行，得到了广泛应用，目前，城市轨道车辆移门上都设有手动解锁装置，以便在紧急状态下，手动控制打开移门，现有的手动解锁装置，采用碰珠定位，即利用钢球与拉线盘外表面的V型缺口的相互作用，实现解锁和复位，由于使用中碰珠对拉线盘外表面的V型缺口的表面磨损，会造成手动解锁装置出现不能定位或解锁力矩加大甚至卡死的状况，即在紧急状态下，手动不能打开移门，或者紧急状态解除后，移门不能复位，可靠性低，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是克服现有的手动解锁装置，采用碰珠定位，碰珠对拉线盘外表面的V型缺口的表面磨损，会造成手动解锁装置出现不能定位或解锁力矩加大甚至卡死的状况，可靠性低，存在安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于：包括解锁支架、转轴、把手、扭簧、挡钩、解锁盘和拉线盘，所述转轴与把手连接成一体，所述转轴上套接有第一轴套，所述第一轴套安装在解锁支架的中心处，所述转轴穿过第一轴套延伸出解锁支架，并通过第二轴套与解锁盘相连接，带动解锁盘旋转；所述解锁盘的外侧偏离中心位置上设有柱形定位销，所述拉线盘上与柱形定位销的对应位置处设有定位孔，所述定位孔的直径大于柱形定位销的直径，所述柱形定位销插入定位孔，带动拉线盘转动；所述挡钩通过扭簧固定在解锁支架靠近解锁盘的一侧，所述解锁盘的外边缘设有第一弧形槽和第二弧形槽，所述拉线盘的外边缘设有第三弧形槽和第四弧形槽，手动解锁时，转动把手，将拉线盘转到解锁位置时，挡钩在扭簧的作用下卡接在第一弧形槽和第三弧形槽内；在闭锁复位时，反向转动把手，解锁盘上的柱形定位销带动拉线盘转动，存在差动，第一弧形槽的弧面托起挡钩，挡钩脱离第三弧形槽，挡钩在扭簧的作用下卡接在第二弧形槽和第四弧形槽内。

前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于：所述解锁盘的中心处设有凸起，所述拉线盘通过第三轴套套接在凸起上，所述第三轴套位于的外侧，通过螺栓固定在拉线盘上。

前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于：所述解锁支架上设有固定柱，所述扭簧套接在固定柱上。

前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于：所述第一弧形槽和第二弧形槽的弧度大于第三弧形槽和第四弧形槽的弧度。

前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于：所述拉线盘的外边缘设有用于盘线的凹槽，所述拉线通过位于拉线盘上的缺口，旋绕在凹槽内。

前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于：所述解锁支架为圆角矩形形状，且四角设有安装孔。

前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于：所述解锁支架在靠近解锁盘的一侧还设有走线板，拉线贯穿走线板固定到拉线盘上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的城市轨道车辆移门的手动解锁装置，当拉线盘转到解锁位置时，挡钩在扭簧作用下落入拉线盘上的弧形槽内定位；复位时，反向旋转把手，拉线盘上定位孔直径大于解锁盘的柱形定位销的直径，因此解锁盘正、反向转动之间与拉线盘存在一个差动，利用这个差动，设置在解锁盘上的斜面将挡钩托起，以实现门系统锁闭装置的复位，具有定位可靠，操作方便，解锁力矩小，无其它辅助动作，直接旋转把手，即可实现手动解锁和复位，开解锁可动作简单可靠，结构新颖，设计巧妙，具有良好的应用前景。 

附图说明

图1是本实用新型的城市轨道车辆移门的手动解锁装置的结构示意图。

图2是本实用新型的解锁状态的原理示意图。

图3是本实用新型的复位状态的原理示意图。

附图标记含义如下：

1：解锁支架；2：转轴；3：把手；4：第一轴套；5：扭簧；6: 挡钩；7：解锁盘；8：柱形定位销；9：拉线盘；10：第二轴套；11：凸起；12：定位孔；13：第一弧形槽；14：第二弧形槽；15：第三弧形槽；16：第四弧形槽；17：第三轴套；18：螺栓；19：固定柱；20：凹槽；21：缺口；22：安装孔；23：走线板。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。