[实用新型]智能钥匙无电开启车门控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在车辆上对车门进行开启控制的装置，尤其涉及一种智能钥匙无电开启车门控制系统。

背景技术

目前随着技术发展，汽车更加智能化，科技化，为车主提供了便利，其中，智能钥匙已经成为车辆的基本配置之一。现有的车辆智能钥匙车门开启控制系统中，主要包括主控单元、射频信号发射单元、有主控单元控制以对车门开启的车门开启执行单元、以及智能钥匙单元，在智能钥匙单元中设有智能芯片，该智能芯片与射频发射单元发射的射频信号进行感应验证，以对智能钥匙单元的合法性进行验证，当验证合法时，主控单元控制车门开启执行单元打开车门，若不合法时，车门不打开。尽管智能钥匙为车主带来了便利，但是其也有不可忽视的缺点，如当智能钥匙使用一段时间之后，由于电量消耗，导致电池会没电，在车主未及时更换电池时，主控单元发出的射频信号无法得到智能钥匙单元的验证，车门无法打开，此时，只能通过机械钥匙打开车门，增加了操作复杂性。

中国发明专利申请CN102991453A公开了一种启动车辆的控制方法及装置，该技术方案通过给车辆内部安装的备用线圈提供调制电流，使备用线圈产生电磁场，这样智能钥匙即使电量用尽， 在靠近备用线圈的时候也会感应出低频信号，PEPS控制器根据智能钥匙感应出的电流与智能钥匙进行验证，验证通过则控制车辆启动， 使无钥匙进入及一键式启动系统更加人性化，带来舒适与便利。然而该技术是在智能钥匙无电的情况下，驾驶人员进入到车内时实现对车辆的点火启动，不能在智能钥匙无电的情况下打开车门。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够在智能钥匙单元无电的情况下打开车门的智能钥匙无电开启车门控制系统。

为实现上述目的，本实用新型的智能钥匙无电开启车门控制系统，包括主控单元，由主控单元控制以打开车门的车门开启执行单元，通过智能芯片与主控单元相互感应以进行身份验证的智能钥匙单元，其还包括：

电磁波发生单元，与主控单元的信号输出端相连，在主控单元的控制下产生电磁波；

串联谐振电路，与智能芯片电连接的设置在智能钥匙单元中，在电磁波的激励下，所述的串联谐振电路产生电能以对智能芯片供电。

通过电磁波发生单元发动的电磁波，使串联谐振电路产生电能，以实现在智能钥匙没电的情况下仍然能够智能打开车门，提高了智能钥匙使用方便性。

作为对本实用新型的改进，在主控单元的信号输入端连接有压力传感器。通过压力传感器的设置，在智能钥匙单元没电的情况下，通过对压力传感器施加压力，以使主控单元控制电磁波发声单元产生电磁波，进而使智能钥匙单元带电，提高了控制便利性。

作为对上述方式的改进，所述的压力传感器设置在车门把手上。通过该设置，在智能钥匙单元没电的情况下，只需将智能钥匙单元触碰车门把手，即可实现对车门的开启，更有效的提高了智能钥匙单元使用的便利性。

作为对本实用新型的改进，在主控单元的信号输出端连接设有报警单元。通过报警单元的设置，在智能钥匙单元不能被主控单元验证时，产生报警信号，提高了车辆的防盗性能。

作为对上述方式的限定，所述的电磁波发声单元为MMM微模块，在MMM微模块的信号输出端连接设有第一感应天线；在LC串联谐振电路的信号输入端连接设有第二感应天线。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，实现了智能钥匙在没电的情况下车门的智能开启，有效的提高了智能钥匙使用的便利性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1是本实用新型实施例的整体结构框图；

图中：

1、主控单元；2、车门开启执行单元；3、智能钥匙单元；301、智能芯片；302、串联谐振电路；4、监控电路；5、电磁波发声单元；6、第一感应天线；7、第二感应天线；8、压力传感器；9、报警单元。

具体实施方式

本实施例涉及一种智能钥匙无电开启车门控制系统，由图1所示，其包括主控单元1，由主控单元1控制以打开车门的车门开启执行单元2，以及智能钥匙单元3，智能钥匙单元3具有智能芯片301，智能钥匙单元3通过智能芯片301与主控单元1相互感应以进行身份验证。

其中，主控单元1采用型号为AT89C52单片机，在其信号输入端上连接有监控电路4，监控电路4采用现有的DS1232L芯片结构，其作为看门狗定时器，在上电和掉电时给主控单元1产生RESET信号，防止死机。