[实用新型]集装箱式发动机组润滑油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱式发动机组润滑油装置。

背景技术

随着各大型机械企业的发展，作为机械产业的动力部分——发动机组的类型也越来越多，其市场需求量也越来越大，如集装箱式发动机组，集装箱式发动机组是将发动机组安置于集装箱式的静音箱内运行，内部空间狭小，因此维护发动机时更换机油很不方便，但又没有能够自动更换机油的装置，使用很不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便、能够节省劳动力的集装箱式发动机组润滑油装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：集装箱式发动机组润滑油装置，设置在发动机组的机箱底部，包括设置在所述机箱底部的油箱，所述油箱通过隔板分为存储干净润滑油的净油箱和接收发动机组用后废油的废油箱，所述净油箱通过进油管路连接至所述发动机组的进油口，所述废油箱通过出油管路连接至所述发动机组的出油口，所述进油管路或所述出油管路上安装有循环油泵，所述循环油泵连接有油泵控制装置。

作为一种改进，所述油泵控制装置包括手动控制单元和自动控制单元。

作为一种改进，所述自动控制单元包括控制所述循环油泵启停的电磁开关，所述电磁开关信号连接有微处理器。

作为一种改进，所述手动控制单元包括控制所述循环油泵的控制按键，且所述控制按键安装在所述机箱的侧壁上。

作为一种改进，所述废油箱内设有分离废油内杂质的滤网，所述滤网将所述废油箱隔离为储存废油的积油腔和存储杂质的沉淀腔，所述积油腔连通有放油管，所述沉淀腔连通有排污管。

由于采用了上述技术方案，集装箱式发动机组润滑油装置，设置在发动机组的机箱底部，包括设置在所述机箱底部的油箱，所述油箱通过隔板分为存储干净润滑油的净油箱和接收发动机组用后废油的废油箱，所述净油箱通过进油管路连接至所述发动机组的进油口，所述废油箱通过出油管路连接至所述发动机组的出油口，所述进油管路或所述出油管路上安装有循环油泵，所述循环油泵连接有油泵控制装置；本实用新型的有益效果是：通过油泵控制装置，可以控制循环油泵的启停，实现发动机组润滑油的自动更换，控制简单，使用操作方便，有助于提高更换气体发动机润滑油的效率，及节约劳动了。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例油箱剖面图的放大示意图；

图中：1-机箱；2-油箱；21-净油箱；22-废油箱；23-积油腔；24-沉淀腔；3-隔板；4-循环油泵；5-控制按键；6-滤网；7-放油管；8-排污管。

具体实施方式

如图1、图2所示，集装箱式发动机组润滑油装置，设置在发动机组的机箱1底部，包括设置在所述机箱1底部的油箱2，所述油箱2通过隔板3分为存储干净润滑油的净油箱21和接收发动机组用后废油的废油箱22，所述净油箱21通过进油管路连接至所述发动机组的进油口，所述废油箱22通过出油管路连接至所述发动机组的出油口，所述进油管路或所述出油管路上安装有循环油泵4，所述循环油泵4连接有油泵控制装置。通过油泵控制装置可以控制循环油泵4的启停，循环油泵4启动时，实现发动机组内润滑油的流动更换，更换完毕后，关闭循环油泵4即可，结构简单，使用方便，免除了人工更换发动机组的润滑油，有助于减轻工作人员的维护工作强度。

所述油泵控制装置包括手动控制单元和自动控制单元，其中，所述自动控制单元包括控制所述循环油泵4启停的电磁开关，所述电磁开关信号连接有微处理器，本部分未在图中显示。利用微处理器可以定时，完成定时自动开启电磁开关或关闭电磁开关，实现发动机组润滑油的定期自动更换，使用更加方便。而所述手动控制单元包括控制所述循环油泵4的控制按键5，即控制按键5安装在循环油泵4的电路上，且所述控制按键5安装在所述机箱1的侧壁上，通过控制按键5控制循环油泵4的启停，可以随时掌握润滑油的更换程度，根据实际需要随时停止或开启，使用比较灵活。

所述废油箱22内设有分离废油内杂质的滤网6，所述滤网6将所述废油箱22隔离为储存废油的积油腔23和存储杂质的沉淀腔沉淀腔24，所述积油腔23连通有放油管7，所述沉淀腔沉淀腔24连通有排污管8。废油箱22可以将废润滑油在输出之前先进行沉淀过滤，以便于废润滑油的二次处理利用。可以利于沉淀腔24连通的排污管8，将长时间使用后过滤产生的杂质排出油箱2。