[实用新型]一种车载人体检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载人体检测装置。 

背景技术

近几年，学童滞留在校车上被闷死的事故频发，究其原因，司机或照管人员疏忽大意责任心不强固然是导致此类事故的主要原因，但校车制造商无法提供一种有效的检测人体存在的装置，同样难辞其咎。研发一种检测人体存在的装置迫在眉睫，该装置必须适应车载环境，使用方便性能可靠，下车时能够准确检测车厢内有无学童滞留，同时还可以用于自动触发车辆监控设备，保证车上的物品安全。 

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种车载人体检测装置，该装置通过感应人体特定波长的红外辐射判断车上人体的存在，并输出与车载电源相匹配的具备驱动能力的高电平信号，方便与整车电路连接。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种车载人体检测装置，包括传感模块、信号处理模块、驱动模块、电源模块和车辆接口，其中：

所述传感模块包括热释电红外传感器PIR和菲涅尔透镜，菲涅尔透镜连接热释电红外传感器，用于检测人体发出的红外辐射，并将其转化成被感知的变化的温度信号，热释电红外传感器连接信号处理模块；

所述信号处理模块，包括BISS 0001芯片和外围电路，用于放大、过滤变化的温度信号，连接驱动模块；

所述驱动模块，用于产生驱动信号，连接车辆接口；

所述电源模块，用于为车辆接口提供电源，连接车辆接口。

所述BISS 0001芯片包括16个引脚，1号引脚接+3.3V高电平，选择可重复触发模式；2号引脚接电阻R10，控制三极管Q1的工作状态；3号引脚4号引脚经电阻R9和电容C6接地，确定芯片的触发封锁时间T_i；5号引脚6号引脚经电阻R8和电容C7接地，确定芯片的输出延迟时间T_x；7号引脚为芯片负极，直接接地；8号引脚接+3.3V的参考电源；9号引脚接+3.3V高电平，芯片处于常工作状态；10号引脚经电阻R7接地，用于设置芯片内部运算放大器的偏置电流；11号引脚为芯片正极，接+3.3V电源；12号引脚经电阻R2、电容C4、电阻R3、电容C2接芯片内部第一级运算放大器的输出端，即芯片的1号引脚；13号引脚为芯片内部第二级运算放大器反相输入端，接在电阻R3与电容C4之间；14号引脚接电阻R4，接收来自热释电红外传感器的信号；15号引脚经电阻R6电容C5接地；16号引脚为芯片内部第一级运算放大器的输出端，与第二级运算放大器的输入端进行耦合。 

所述驱动模块，包括二极管D1、电磁继电器KV1、三极管Q1，其中电磁继电器KV1为24V常开继电器、三极管Q1为NPN型开关三极管；电磁继电器KV1的控制线圈与二极管D1并联后与三极管Q1的集电极连接，二极管D1起续流保护作用，吸收电磁继电器KV1控制线圈电流突变时产生的反向电动势；三极管Q1的基极与电阻R10连接，发射极接地；电磁继电器KV1输出端接车辆接口，控制车辆的报警电路。 

所述电源模块，包括稳压芯片LM2576-3.3和周边电路；稳压芯片的1号引脚为电源输入端，接车辆接口的1号引脚和电容C14，用于吸收输入端可能出现的大的瞬态电压；2号引脚为电压输出端，连接储能电感L1、续流二极管D3、旁路电容C8，用于稳定的输出热释电红外传感器和BISS 0001需要的3.3V电压；3号引脚和5号引脚并联后接地；4号引脚为输出电压反馈端，连接热释电红外传感器的输出端；电阻R11和发光二极管D2组成电源指示灯电路。 

所述车辆接口，包括三个引脚， 1号引脚接车辆电源正极、2号引脚接控制电路、3号引脚接车辆电源负极。