[实用新型]一种电动汽车的电机控制器主回路性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力电子传动领域，特别涉及一种电动汽车的电机控制器主回路性能测试装置。

背景技术

随着新能源汽车的蓬勃发展，与电动汽车核心技术相关的一些测试技术的开发具有研究价值和市场前景。电机控制器主回路的性能参数的优劣直接决定着电动汽车的动力系统是否可以平稳安全运行。如何有效准确的得到这些相关的参数对于提高电动汽车的性能至关重要。

在实现本实用新型的过程中，发现现有技术中至少存在以下缺点和不足：

现有的测试装置只能单一的检测电机控制器主回路系统中的某一个参数，主回路中的几个关键参数需要分离测量，增加了试验台搭建的工序。因此将这些测试项目整合到一台测试装置中一次性完成测量是一个有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动汽车的电机控制器主回路性能测试装置，本实用新型可以准确测量电机控制器主回路中的尖峰电压、杂散电感、短路保护功能是否有效、以及保护的时间与电流值、IGBT（绝缘栅双极型晶体管）开通关断的延时时间，详见下文描述：

一种电动汽车的电机控制器主回路性能测试装置，包括：主回路测试装置，所述主回路测试装置上集成了示波器及其控制界面、脉冲发生器及测试设备以及测试平台；所述脉冲发生器及测试设备电连接所述测试平台与所述示波器及其控制界面。

所述示波器及其控制界面为大于等于4个通道、带宽至少200MHZ的隔离示波器。

所述测试平台包括：高压可调电源、支撑电容、直流母排、IGBT模块、驱动板和电感负载；所述IGBT模块包括：上桥臂和下桥臂；

所述高压可调电源与所述支撑电容的正负极对应连接，所述直流母排的正负极分别与所述高压可调电源的正负极、所述支撑电容的正负极连接，所述直流母排的正极与所述上桥臂的集电极相连，所述直流母排的负极与所述下桥臂的发射极相连。

所述脉冲发生器及测试设备中的测试设备包括：第一低压探头、第二低压探头、罗氏线圈、高压隔离探头、脉冲发生器；

所述示波器及其控制界面的四个通道分别与所述第一低压探头、所述第二低压探头、所述罗氏线圈、所述高压隔离探头连接；

所述第一低压探头一端连接所述脉冲发生器的输出，另一端连接所述示波器及其控制界面的第一通道；所述第二低压探头一端分别连接所述驱动板和所述下桥臂的门极，另一端连接所述示波器及其控制界面的第二通道；所述罗氏线圈一端连接所述下桥臂的发射极，另一端连接所述示波器及其控制界面的第三通道；所述高压隔离探头一端连接所述下桥臂的集电极与发射极之间的电压，另一端连接所述示波器及其控制界面的第四通道。

所述脉冲发生器输出脉宽0us～100us的单脉冲、双脉冲信号且周期占空比可调。

所述脉冲发生器连接所述驱动板，所述脉冲发生器发出＜10us的单脉冲。

所述脉冲发生器发出双脉冲波形。

所述上桥臂的集电极与发射极之间通过所述电感负载连接，所述电感负载为空心电感。

所述电机控制器主回路性能测试装置还包括：短接线，

所述上桥臂的集电极与发射极之间通过所述短接线连接，所述短接线的截面为10平方粗的线。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：通过主回路性能的相关测试可以准确的得到电机控制器主回路的参数指标；电机控制器的主回路作为电动车主要的动力源电路，其关键参数的测量有很现实的意义，通过测试装置的设计使得电机控制器主回路中的关键性能参数可以在一个完整的实验平台上同时测得，提高了设备的利用率；避免了重复实验。关键参数的测量合理有效，短路保护时间及有效性、主回路杂散电感测量、尖峰电压、IGBT开通与关断延时这些重要的性能指标可以为电机控制器的设计提供有利的设计参数与参考依据。

附图说明

图1为一种电动汽车的电机控制器主回路性能测试装置的结构示意图；

图2为杂散电感和尖峰电压测试时的连接框图；

图3为短路试验时的连接框图。

附图中所列部件列表如下所示：

10：主回路性能测试装置；   20：示波器及其控制界面；

30：脉冲发生器及测试设备； 40：测试平台；

a：高压可调电源；          b：支撑电容；

c：直流母排；              d：IGBT模块；

d.1：IGBT模块的上桥臂；    d.2：IGBT模块的下桥臂；

e：驱动板；                f：电感负载；