[实用新型]一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及汽车辅助装置，具体涉及一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，从1892年英国的伯利密尔发明了帘布到1904年马特创造了炭黑补强橡胶，一直沿用到今天的各种耐磨防滑的轮胎，密不可分的就是轮胎的实用性和传动平稳性。

虽然轮胎的形状，结构各有不同，但是当遇到用碎石铺成的路或者烂泥形成的泥泞路时，轮胎所发挥的功效会大幅度减弱，日常生活我们所用的工具大多数是木头，通过木头搭建的类似竹筏形状的方形结构铺在打滑汽车轮胎的前部，通过汽车强大的牵引力把汽车从困境中解救出来，这种方法不仅浪费人力物力，更加耗损汽车的寿命。

虽然现有的汽车轮胎的装置包括:：汽车轮胎保险装置，既在轮胎里面装有两个半圆的能承受车身的装置；汽车轮胎自动清洗装置；汽车轮胎防爆装置；汽车轮胎充气装置等，这些装置虽然在行驶或者停车状态下，能很好的保护轮胎，但是却缺乏关于汽车轮胎遇到不良路况被陷入进去而不能脱离出来的窘况，而本专利正好满足了轮胎在被陷工况的时合理帮助其脱离打滑，空转的情况。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置，解决了汽车轮胎遇到被碎石路面或者泥泞路面困住无法从中脱离出来的技术问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置，包括液压箱，液压箱内的两端安装有第一液压泵和第二液压泵，第一液压泵与第一液压油缸连通，第二液压泵与第二液压油缸连通，第一液压泵上连接有第一液压泵开启开关和第一液压泵停止开关，第二液压泵上连接有第二液压泵开启开关和第二液压泵停止开关，第一液压泵开启开关、第一液压泵停止开关、第二液压泵开启开关和第二液压泵停止开关均设置在液压箱外壁上；所述的第一液压泵的活塞杆和第二液压泵的活塞杆分别伸出液压箱顶面与轮胎浮板外侧的底部两端铰接；

所述的轮胎浮板包括底板和固定设置在底板两侧的翼板，形成一个“U”形的轮胎浮板，在底板的两端分别设置有一个辅助轮胎进出轮胎浮板的倾斜板；

所述的轮胎浮板的两个翼板上对称安装有两个轮胎锁止机构，所述的轮胎锁止机构包括锁止夹，所述的锁止夹包括活动夹、活动柄，固定架和固定柄，活动夹和活动柄固定连接，固定架和固定柄固定连接，活动夹转动式安装在固定架上，活动柄的端部和固定柄的端部通过拉伸弹簧连接，固定架固定安装在翼板外侧；锁止夹一侧的翼板上固定安装有电动马达，电动马达的转轴与活动夹固结在一起控制活动夹的转动；

所述的轮胎浮板的底板上两个活动夹的连线所在的位置处贯通底板安装有触控开关柱，触控开关柱所在位置处的底板外侧设置有两个触碰开关头，触控开关柱的一端伸出底板内侧，触控开关柱与两个触碰开关头构成一个触控开关，触控开关柱、两个触碰开关头、两个电动马达以及一个马达停止开关串联在一起形成一个回路控制电动马达的启停。

本实用新型还具有如下技术特征：

所述的底板内侧设置有一层防滑橡胶层。

所述的底板外侧两端分别铰接有一个辅助伸缩杆的一端，两个辅助伸缩杆的另一端各自铰接在液压箱1外壁的两端上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型运用了机械中常见的液压装置，利用马达驱动锁死夹固定住轮子，通过液压泵带动液压缸，实现轮胎浮板旋转式移动，从而将轮胎从碎石路面中拖拽出来，有效改善了行车中轮胎被陷入困境并成功逃离出来的条件，加强了汽车整体的安全性，且具有较好的经济性。轮胎锁止机构在本实用新型的辅助装置运动过程中能够防止汽车侧翻；防滑橡胶层有效地防止轮胎滑动。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构三维示意图。

图2是本实用新型的整体正视结构示意图。

图3是本实用新型处于锁止状态时的侧视结构示意图。

图4是是液压箱的结构示意图。

图5是轮胎锁止机构的放大结构示意图。