[实用新型]电动汽车的放电装置及具有其的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车及其放电装置。

背景技术

在现有技术中，当电动汽车开始运行时，动力电池对高压电容进行充电，当高压电容的电压上升与动力电池的电压相等时，电机驱动器进入正常工作状态，即电机驱动器驱动车轮运转，电动汽车运行。当电动汽车断电时，电机驱动器放电装置需要及时闭合高压放电接触器，通过放电电阻释放高压电容的高压电，使高压电容的电压降低到安全电压以下。

现有技术的缺点：现有的电动汽车的电机驱动器在高电压条件下运行，因此放电装置需要一个高压放电接触器和放电电阻，导致电动汽车的电机驱动器不但重量和体积较大，而且成本较高，导致电动汽车的放电装置无法集成到电路板上。另外，当电动汽车的放电装置失效时，容易导致放电电阻发生爆炸，造成失效风险。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题。

为此，本实用新型的目的在于提出一种电动汽车的放电装置，可以减小电机驱动器体积与重量、降低成本与失效风险，提高安全性，更好地满足客户的要求。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出的一种电动汽车的放电装置，包括：第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与动力电池组的一端相连，所述第二开关的一端与所述动力电池组的另一端相连；串联于所述第一开关和所述第二开关之间的电机驱动器，其中，所述电机驱动器包括：串联于所述第一开关和所述第二开关之间的电容；放电模块；以及用于将所述电容的高电压转换为低电压，并通过所述放电模块对所述电容进行放电的电压转换模块，所述电压转换模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电容的两端相连，所述电压转换模块的第一输出端和第二输出端分别与所述放电模块的两端相连。

根据本实用新型提出的电动汽车的放电装置，通过增加电压转换模块，使电容的高压电通过电压转换模块转换成低压电，并通过放电模块对电容进行放电，减小了电机驱动器体积与重量、降低成本与失效风险，提高安全性。

具体而言，所述放电模块包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述电压转换模块的第一输出端相连；以及第三开关，所述第三开关的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第三开关的另一端与所述电压转换模块的第二输出端相连。

进一步地，所述电动汽车的放电装置还包括：第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一开关的一端相连；以及第四开关，所述第四开关的一端与所述第二电阻的另一端相连，所述第四开关的另一端与所述第一开关的另一端相连。

其中，所述第一开关和第二开关分别为正极接触器和负极接触器，所述第四开关为预充接触器。

优选地，所述电压转换模块可以为变压器。

本实用新型第二方面提出了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车的放电装置。该电动汽车通过对电动汽车的放电装置增加电压转换模块，使电容的高压电通过电压转换模块转换成低压电，并通过放电模块对电容进行放电，减小了电机驱动器体积与重量、降低成本与失效风险，提高安全性。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1为相关技术中电动汽车的放电装置的结构示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的放电装置的结构示意图；以及

图3为根据本实用新型一个具体实施例的电动汽车的放电装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。