[实用新型]电动汽车的放电装置及具有其的电动汽车有效
| 申请号: | 201320870711.5 | 申请日: | 2013-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN203739667U | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
| 发明(设计)人: | 王柯;朱京京 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 放电 装置 具有 | ||
1.一种电动汽车的放电装置,其特征在于,包括:
第一开关和第二开关,所述第一开关的一端与动力电池组的一端相连,所述第二开关的一端与所述动力电池组的另一端相连;
串联于所述第一开关和所述第二开关之间的电机驱动器,其中,所述电机驱动器包括:
串联于所述第一开关和所述第二开关之间的电容;
放电模块;以及
用于将所述电容的高电压转换为低电压,并通过所述放电模块对所述电容进行放电的电压转换模块,所述电压转换模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电容的两端相连,所述电压转换模块的第一输出端和第二输出端分别与所述放电模块的两端相连。
2.如权利要求1所述的电动汽车的放电装置,其特征在于,所述放电模块包括:
第一电阻,所述第一电阻的一端与所述电压转换模块的第一输出端相连;以及
第三开关,所述第三开关的一端与所述第一电阻的另一端相连,所述第三开关的另一端与所述电压转换模块的第二输出端相连。
3.如权利要求1所述的电动汽车的放电装置,其特征在于,还包括:
第二电阻,所述第二电阻的一端与所述第一开关的一端相连;以及
第四开关,所述第四开关的一端与所述第二电阻的另一端相连,所述第四开关的另一端与所述第一开关的另一端相连。
4.如权利要求3所述的电动汽车的放电装置,其特征在于,所述第一开关和第二开关分别为正极接触器和负极接触器,所述第四开关为预充接触器。
5.如权利要求1所述的电动汽车的放电装置,其特征在于,所述电压转换模块为变压器。
6.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求1-5任一项所述的电动汽车的放电装置。
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