[实用新型]车轮用轮毂轴承及相关部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及滚动轴承技术领域，特别涉及车轮用轮毂轴承技术领域，具体是指一种将车体支承于车轮从而车轮能够灵活旋转的车轮用轮毂轴承及相关部件。

背景技术

汽车等车辆的车轮用轮毂轴承中，分为驱动轮用轮毂轴承和从动轮用轮毂轴承。近年来，对于汽车等车辆要求进一步降低燃油费和提高行驶稳定性，因此，将车体支承于车轮的轮毂轴承的小型化、轻量化得到迅速发展。其结果，构成车轮用轮毂轴承的零件具有小型化、紧凑化、轻量化的发展倾向和市场需求。

作为其现有结构的代表性的例子，公知的有如图7所示的从动轮用所谓第三代的车轮用轮毂轴承。

该车轮用轮毂轴承，包括带车轮安装凸缘56的轮毂51、内圈55、外圈52以及双列的滚动体53。带车轮安装凸缘56的轮毂51具有轮毂轴54，轮毂轴54在其外径面的一端设置有用于安装车轮(图中未绘出)的车轮安装凸缘56，在其外径面的中部设计有外侧内滚道面54a，在其外径面的另一端设置有内圈安装部54b。另外，车轮安装凸缘56上设置有用于安装车轮的车轮安装螺孔56b，车轮安装螺孔56b中可设置用于固定连接带车轮安装凸缘56的轮毂51和车轮的车轮安装螺栓56a。内圈安装部54b上安装有内圈55，该内圈55在其外径面设计内侧内滚道面55a(需要说明的是，这里的外侧表示向车体外，内侧表示向车体内)。带车体安装凸缘52c的外圈52包括外圈主体52b，外圈主体52b在其外径面上设置有车体安装凸缘52c，在其内径面上设计成双列的外滚道面即外侧外滚道面52d和内侧外滚道面52a。带车体安装凸缘52c的外圈52的外侧外滚道面52d和轮毂51的外侧内滚道面54a之间以及带车体安装凸缘52c的外圈52的内侧外滚道面52a和内圈55的内侧内滚道面55a之间分别填充有滚动体53，实现轮毂51和外圈52灵活地转动。另外，车体安装凸缘52c上设置有用于连接车体的车体安装螺孔59，车体安装螺孔59中可设置固定带车体安装凸缘52c的外圈52和车体例如悬架装置(图中未绘出)的车体安装螺栓(图中未绘出)。

车轮安装凸缘56和车体安装凸缘52c使得车轮用轮毂轴承实现小型化、轻量化，但是如果车轮安装凸缘56和车体安装凸缘52c厚度太薄，则轮毂轴承强度和刚性不够，车轮用轮毂轴承容易损坏，使用寿命短，容易引起安全隐患，而如果车轮安装凸缘56和车体安装凸缘52c厚度太厚，则使得车轮用轮毂轴承体积增大、重量增加，汽车燃料消耗增加，且轮毂轴承成本增加。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种车轮用轮毂轴承的轮毂，在实现轮毂轻量化的同时，确保轮毂的强度及刚性。

本实用新型的另一目的在于提供一种车轮用轮毂轴承的外圈，在实现外圈轻量化的同时，确保外圈的强度及刚性。

本实用新型的另一目的在于提供一种车轮用轮毂轴承，在实现车轮用轮毂轴承轻量化的同时，确保轮毂轴承的强度及刚性。

为达到以上目的，本实用新型提供一种车轮用轮毂轴承的轮毂，包括轮毂轴和车轮安装凸缘，所述车轮安装凸缘设置于所述轮毂轴的外径面的一端上，其特点是，所述轮毂还包括：

轮毂凸缘加强筋，所述轮毂凸缘加强筋设置在所述的轮毂轴的外径面上并连接所述车轮安装凸缘。

根据本实用新型的一个实例，所述轮毂凸缘加强筋、所述轮毂轴和所述车轮安装凸缘一体成形。

根据本实用新型的一个实例，所述轮毂凸缘加强筋沿所述轮毂轴的轴向设置。

根据本实用新型的一个实例，所述车轮安装凸缘包括多个车轮安装臂，多个所述车轮安装臂呈放射状设置在所述的轮毂轴的外径面上并处于同一平面中，所述车轮安装臂的两侧边缘均分别连接有所述轮毂凸缘加强筋。

根据本实用新型的一个实例，连接在所述的车轮安装臂的两侧边缘的两个所述轮毂凸缘加强筋沿该所述车轮安装臂的外顶面边缘相对延伸并连接。

根据本实用新型的一个实例，所述车轮安装凸缘还包括若干中间连接部，所述中间连接部分别设置在相邻的两个所述车轮安装臂之间并分别连接该两个所述车轮安装臂，且该两个所述车轮安装臂的相互靠近的两个所述轮毂凸缘加强筋沿该两个所述车轮安装臂之间的所述中间连接部的外顶面边缘相对延伸并连接。

根据本实用新型的一个实例，所述轮毂凸缘加强筋的高度沿所述轮毂轴的半径增大方向逐渐变小。

在本实用新型的第二方面，提供了一种车轮用轮毂轴承的外圈，包括外圈主体和车体安装凸缘，所述车体安装凸缘设置在所述外圈主体的外径面上，其特点是，所述外圈还包括：