[实用新型]一种增压发动机用塑料进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件制造领域，尤其是涉及一种增压发动机用塑料进气歧管。

背景技术

随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高,人们对汽车的质量、性能、油耗、噪声等要求越来越高。在发动机进气系统中，进气歧管的结构对发动机的性能和燃烧经济性将产生直接的影响。现有汽车产品中，采用进气增压方式的发动机越来越普遍，由于发动机机舱空间的限制，采用现有塑料进气歧管使得机舱内空间布置困难，影响零件装配。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种增压发动机用塑料进气歧管，尤其是具有密集型结构，减少了本实用新型的占用空间而且具有较大的强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括稳压腔、安装座以及连接在二者之间的进气弯管，所述进气弯管包括若干根相同的气管，所述若干根气管平行排列成一个平行四边形面或矩形面，其中所述若干根气管的进气端对齐形成所述平行四边形面或矩形面的进气边，所述若干根气管的出气端对齐形成所述平行四边形面或矩形面的出气边，在所述出气边与进气边之间还具有第一侧边和第二侧边，所述进气弯管靠近出气边的部分气管向下并向第一侧边弯折，并且使所述出气边与第一侧边具有α夹角；所述进气弯管的进气边向下弯折并连接到所述稳压腔顶部，所述稳压腔的底部具有进气口，所述进气弯管的出气边连接所述安装座。

进一步的，所述稳压腔的进气口处连接有进气法兰，所述进气法兰上具有进气密封槽。

进一步的，所述安装座为缸盖安装法兰，所述缸盖安装法兰上设有缸盖密封槽和钢套安装孔。

进一步的，所述稳压腔底部外侧具有传感器安装孔，其侧壁上具有接管嘴。

进一步的，所述进气弯管具有至少三根气管。

进一步的，所述α夹角小于15°。

本实用新型结构紧凑，在机舱内占用更少的空间，将进气法兰与缸盖安装法兰集成在同一片上，产品结构紧凑；本实用新型的进气口和出气口的位置在三维空间中设置合理，便于发动机等其他与之衔接的零件的布置；进气弯管的结构设计在保证了每根气管具有相同的长度，而且最大程度的缩小了进气弯管的体积，进一步缩小了本实用新型的体积，使得本实用新型结构紧凑、强度大。

附图说明

图1是本实施例的主视图

图2是本实施例的俯视图

图3是本实施例的仰视图

图中：

1、稳压腔      2、缸盖安装法兰  3、气管

4、第一侧边    5、进气法兰      6、进气密封槽

7、缸盖密封槽  8、钢套安装孔    9、传感器安装孔

10、接管嘴

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种增压发动机用塑料进气歧管，包括稳压腔1、缸盖安装法兰2以及连接在二者之间的进气弯管，所述进气弯管包括三根相同的气管3，所述三根气管3平行排列成一个平行四边形面，其中所述三根气管3的进气端对齐形成所述平行四边形面的进气边，所述三根气管3的出气端对齐形成所述平行四边形面的出气边，在所述出气边与进气边之间还具有第一侧边4和第二侧边，所述进气弯管靠近出气边的部分气管3向下并向第一侧边4弯折，并且使所述出气边与第一侧边4具有10°夹角；所述进气弯管的进气边向下弯折并连接到所述稳压腔1顶部，所述稳压腔1的底部具有进气口，所述进气弯管的出气边连接所述缸盖安装法兰2；

所述稳压腔1的进气口处连接有进气法兰5，所述进气法兰5上具有进气密封槽6；所述缸盖安装法兰2上设有缸盖密封槽7和钢套安装孔8；所述稳压腔1底部外侧具有传感器安装孔9，其侧壁上具有接管嘴10。

本实施例可以通过注塑成型，共分为上片、中片、第一下片和第二下片，四个部分之间通过摩擦焊接而成，上片和中片组成了进气弯管的上半部分，中片和第二下片组成了进气弯管的下半部分并形成进气弯管的出气端，上片和中片组成的进气弯管的进气管3与第一下片连接的顶部连接，第一下片即稳压腔1的侧壁，第一下片与第二下片连接组成了稳压腔1的底部；稳压腔1的进气口通过进气法兰5连接蜗轮增压机，进气弯管的出气端通过缸盖安装法兰2连接到发动机上。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。