[实用新型]摩托车燃油蒸发控制系统测试用气体压力源装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车性能测控技术领域，具体涉及一种摩托车燃油蒸发控制系统测试用气体压力源装置。

背景技术

摩托车燃油蒸发控制系统是摩托车的一个重要系统，对摩托车排放性能起着重要的作用，是摩托车整车产品能否符合国家标准合格出厂的重要依据。国内摩托车生产企业在进行摩托车燃油蒸发控制系统测试时采用的是常用的压缩空气，由于气源压力为测试所需压力的上百倍，难以调整，测试气体中存在油气异物等原因，致使测试精度不高、判断不准确，而且还存在着容易损毁测试零件、导致测试设备损坏等问题。因此急需为摩托车燃油蒸发控制系统测试提供一个稳定可靠的气体压力源装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种摩托车燃油蒸发控制系统测试用气体压力源装置，其结构简单，实现方便，使用操作方便，能够为摩托车燃油蒸发控制系统测试提供一个稳定可靠的气体压力源，能够提高摩托车燃油蒸发控制系统的测试精度，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车燃油蒸发控制系统测试用气体压力源装置，其特征在于：包括压缩气体源、一级储气罐、二级储气罐和气体压力源控制器，一级储气罐的进气口通过进气管与压缩气体源的出气口连接，进气管上从连接压缩气体源到一级储气罐的方向依次连接有油水分离器、第一调压阀、第一过滤器和第一电磁阀，一级储气罐上安装有用于对一级储气罐内气体的温度进行检测的温度传感器和用于对一级储气罐内气体的压力进行检测的第一压力传感器；二级储气罐的进气口通过气体传输管与一级储气罐的出气口连接，气体传输管上从连接一级储气罐到二级储气罐的方向依次连接有第二调压阀、第二过滤器和第二电磁阀，二级储气罐上连接有用于对二级储气罐内气体的压力进行检测的第二压力传感器；二级储气罐的出气口上连接有用于为摩托车燃油蒸发控制系统供气的供气管，供气管上从连接二级储气罐到所述摩托车燃油蒸发控制系统的方向依次连接有第三电磁阀和用于对供气压力进行检测的第三压力传感器；温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器均与气体压力源控制器的输入端相接，第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均与气体压力源控制器的输出端相接。

上述的摩托车燃油蒸发控制系统测试用气体压力源装置，其特征在于：气体压力源控制器包括PLC模块和与PLC模块相接的触摸式液晶显示屏，以及为PLC模块和触摸式液晶显示屏供电的电源模块，温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器均与所述PLC模块的输入端相接，第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均与所述PLC模块的输出端相接。

上述的摩托车燃油蒸发控制系统测试用气体压力源装置，其特征在于：所述PLC模块为西门子PLC-200系列的PLC模块。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计合理，实现方便。

2、本实用新型的自动化程度高，连接好后能够自动为摩托车燃油蒸发控制系统供气，使用操作方便。

3、本实用新型经过第一调压阀减压和第二调压阀减压后，能够将压缩气体源输出的压缩气体压力减小到摩托车燃油蒸发控制系统测试所需压力，供气压力能够达到3.53KPa～3.73KPa，对气体压力的调整精度高；经过第一过滤器和第二过滤器过滤后，过滤精度能够达到5μm，避免了测试气体中存在油气异物等；能够提高摩托车燃油蒸发控制系统的测试精度，提高摩托车性能判断的准确性，且避免了出现损毁测试零件、损坏测试设备等问题。

4、本实用新型能够为摩托车燃油蒸发控制系统测试提供一个稳定可靠的气体压力源，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，实现方便，使用操作方便，能够为摩托车燃油蒸发控制系统测试提供一个稳定可靠的气体压力源，能够提高摩托车燃油蒸发控制系统的测试精度，实用性强，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型气体压力源控制器与其它各部件连接的电路框图。附图标记说明:

1—油水分离器；          2—第一调压阀；        3—第一过滤器；

4—第一电磁阀；          5—一级储气罐；        6—温度传感器；

7—第一压力传感器；      8—气体压力源控制器；  8-1—PLC模块；