[实用新型]车辆的车门窗框结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有滑动式开闭窗的车门中的车门窗框结构。 

背景技术

为了使设于汽车的车门的滑动式开闭车窗能够可靠地保持车窗玻璃、稳定地滑动，例如，通过车门的主体部、窗框部、顶部各自的外板以及内板，构成能够滑动地保持车窗玻璃的结构。 

上述那样的车窗玻璃的滑动是沿着窗框部的部件进行的。因此，为了在窗框部能够更可靠地保持滑动式开闭车窗的车窗玻璃、更稳定地进行滑动，在窗框部上增设用于对车窗玻璃的滑动进行导向的部件。 

另外，为了保持车辆的气密性，在车窗玻璃与窗框部之间设有车门滑槽作为密封部件。车门滑槽被构成窗框部的部件保持。 

图7表示以往的车辆的窗框结构的一例的窗框部的立体图，图8表示其Ⅷ-Ⅷ向剖视图。图7以及图8所示结构为在外板160与内板170之间设置玻璃导向件180作为用于对车窗玻璃120的滑动进行导向的部件，车门滑槽150被外板160、内板170以及玻璃导向件180保持。 

作为其他车辆的车门窗框结构，具有下述车门滑槽安装结构的技术：在外板与内板之间设置横截面大致为コ字状的窗框作为用于对车窗玻璃的滑动进行导向的部件，车门滑槽被外板、内板、窗框保持（专利文献1）。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本特开2003-11675号公报 

实用新型所要解决的课题 

图7以及图8所示的以往的车辆的车门窗框结构中的玻璃导向件180、专利文献1中的窗框对于窗框部140中的车窗玻璃120的滑动升降的导向是必需的。但是，不一定窗框部140 的整体都有助于车窗玻璃120的滑动升降的导向，有时窗框部140的一部分无助于车窗玻璃120的滑动升降的导向。 

即，窗框部140中的沿着车窗玻璃120的滑动方向的部分有助于车窗玻璃120的滑动升降的导向，而窗框部140中的沿着与车窗玻璃120的滑动方向不同的方向的部分无助于车窗玻璃120的滑动升降的导向。 

因此，在无助于车窗玻璃120的滑动升降导向的部分中，能够废除作为对车窗玻璃120的滑动进行导向的部件的玻璃导向件180（参照图7以及图8）、窗框（专利文献1）。通过废除无助于车窗玻璃120的滑动升降导向的部分的玻璃导向件180、窗框，从而能够将玻璃导向件180、窗框的长度设定得较短，能够削减玻璃导向件180、窗框的制造费用，并且有助于车门的轻量化。 

但是，在图7以及图8所示的以往的车辆的车门窗框结构、专利文献1中的车门滑槽的安装结构中，通过内板170、外板160、玻璃导向件180或窗框保持车门滑槽150，如果废除无助于车窗玻璃120的滑动升降导向的部分的玻璃导向件180或者窗框，有可能在无助于车窗玻璃120的滑动升降导向的部分不能保持车门滑槽150。 

因此，想到在中途改变车门滑槽150的截面形状，以能够仅通过内板170与外板160保持无助于车窗玻璃120的滑动升降导向的部分的车门滑槽150。但是，由于车门滑槽150由橡胶、树脂构成，通过挤出成型、拉挤成型等方法制造，难以在部件的中途改变截面形状。 

想到将车门滑槽150分为有助于车窗玻璃120的滑动升降导向的部分的车门滑槽150、和无助于车窗玻璃120的滑动升降导向的部分的车门滑槽150这两个部件，但是部件件数增多，使制造操作复杂化，并且会引起制造成本的增加。 

实用新型内容

本实用新型鉴于上述问题而做，目的是维持汽车的滑动式开闭车窗的车窗玻璃的保持以及滑动的稳定性，同时实现轻量化，并且削减汽车车辆的制造费用。 

用于解决课题的手段 

解决上述课题的第一技术方案涉及的车辆的车门窗框结构为，通过设置在车辆的外侧的外板以及与所述外板相对地设置在所述车辆的内侧的内板，对在所述外板与所述内板之间升降的车窗玻璃的侧缘进行保持，该车辆的车门窗框结构具有：车门滑槽，所述车门滑槽具有：从内板侧支撑所述外板的缘部的外侧壁部、从所述外板侧支撑所述内板的缘部的内侧壁部以及与所述车窗玻璃的侧缘相对地连结所述外侧壁部与所述内侧壁部的连结部；以及玻璃导向 件，所述玻璃导向件在所述外板与所述内板之间支撑所述连结部，并且从所述内板侧向所述外板侧支撑所述内侧壁部地鼓出形成有缘部，在所述内板的缘部上，在所述车窗玻璃的升降方向且未配置所述玻璃导向件的范围内以规定的间隔设有多个侧壁支撑部，所述侧壁支撑部向所述外板侧鼓出形成，以按压所述内侧壁部。