[实用新型]一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置

说明书

技术领域

  本实用新型属于发动机节能减排领域，尤其与一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置有关。

背景技术

水能是自然界中可以不断重生、永续利用、取之不尽、用之不竭的资源。2008年世界科学家在冰岛成功研究发现：水通过光分解可制得氢、氧燃烧后又生成水，是一种燃烧无害，十分清洁的能源。随着科技的不断进步，光解水不断地被揭开神秘的面纱。

目前，发动机（内燃机）对能源的利用率只有20%，其它部分在转化利用各个环节消耗掉，其中排气系统耗能占25%以上。

现有发动机（内燃机）排气系统的原理是：在发动机上安装排气管，并与排气支管连接，在排气支管末端安装消声器；在发动机工作时，将燃气或燃油进入发动机燃烧室爆炸后产生的废气通过排气管、排气支管和消声器的自身吸热功能向外散发，余热和废气从消声器出口向外排放，造成较大的噪音，而且未充分燃烧的废气含有大量的有毒有害物质能严重污染空气，特别是当汽车在停车怠速时，燃油或燃气严重未充分燃烧，造成的能源浪费和环境污染更为严重。

目前，燃气或者燃油进入发动机内的燃烧室进行爆炸燃烧，期间会产生光源，该光源能将部分水蒸汽进行光解，水蒸汽光解产生可燃气体，直接进入废气排放系统排向大气会造成能源的浪费。

如何增加发动机燃烧室内的可燃气体更多的产生和回收，以及尾气排放过程中浪费的热能回收，成为现在科学家节能减排的研究方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服现有发动机排气系统耗能大、排污严重缺陷，提供一种既能降低发动机能耗，同时又能回收排气管内的热能，利用尾气特别是水蒸气的复式循环光解燃烧，将热能再次转化使用，从而达到节能减排，又大量降低有害废气的排放，特别是解决了发动机在怠速时排污严重的缺陷。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置，其特征在于：所述的节能减排装置包括三叉管、吸热管、吸热器、进气控制器和排气支管，排气支管上开设多个吸热口，所述的吸热器固定在排气支管内部并正对吸热口，三叉管的出气口端安装在发动机进气管上，进气口端的一个叉口与吸热管对接，另一个叉口与排气管吸热口通过管道直接连接，吸热管通过各个吸热口与各个吸热器连通。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括如下技术方案：

所述的节能减排装置还包括安装在吸热器上的过滤网，使进入的尾气得到净化，所述的吸热器安装在排气支管内上部。

所述的进气控制器包括油门踏板、控制阀和接触开关，油门踏板下方安装接触开关，进气管管口处的空滤器上安装控制阀，踏下油门时空滤器进气口打开，松开油门进入怠速状态时控制阀关闭，用于加大对尾气特别是水蒸气的吸收率，使发动机在怠速时能大量将未充分燃烧的尾气重复进入燃气室燃烧，进而减少尾气的有毒有害气体排放。

所述的吸热器是由钛合金材料构成，钛合金是特殊航空材料，其吸热量是普通金属的1400多倍。

所述的发动机的排气支管外部用石棉和石棉布材料包装保温。

本实用新型的优点是：1、本实用新型原理构造简便易懂，使用安全可靠；2、节能高达15-25%以上；3、大量降低发动机噪音；4、减排明显，尾气排放可达国VI国VII标准；5、特别是发动机怠速状态时，尾气排放降低80%以上；6、适用于使用各种燃料的发动机（内燃机）；7、使用新能源水（H₂O）能成份高的燃料效果更佳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、三叉管；2、进气管；3、排气阀；4、进气阀；5、燃烧室；6、发动机活塞；7、消声器；8、吸热过滤片；9、排气支管；10、吸热口；11、吸热器；12、吸热管；13、排气管吸热口；14、接触开关；15、油门踏板；16、空滤器；17、控制阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型包括发动机活塞6、燃烧室5、进气阀4和排气阀3、进气管2的一端与三叉管1相连，三叉管1其中一端与空滤器16连接，另一端与吸热管12相连；吸热管12上有多个吸热口10安装在外包石棉和石棉布的排气支管9上的吸热管11连接，末端与消声器7连接；将经过吸热过滤片8的尾气特别是水蒸气进入吸管12内；空滤器16上的控制阀17用电线与油门踏板15上的接触开关14连接；即踏下油门踏板15、控制阀17自动打开，板开油门踏板15时，控制阀17自动关闭；保证和加大了发动机在怠速状态时尾气特别是水蒸气的进气量，大量地减少了废气排放，并使发动机产生的热能重复回收利用，真正达到了节能降耗减排的效果。