[实用新型]一种汽车车门内开结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车门锁技术领域，特别涉及一种汽车车门内开结构。 

背景技术

汽车车门内开结构是用于在车内的驾驶员打开车门的机构。现有汽车车门内开结构的工作过程采用杠杆原理，内开手柄和内开锁止铰接在车门内开手柄护圈处，内开手柄和内开锁止分别通过两根连杆与锁体上对应的摇臂相连。申请人在实现本实用新型的过程时发现现有的内开结构中连杆的形状需要根据车门结构设计为不同的形状，且申请人发现内开锁止由于形状较小，而现有的连杆力的传递效果不好，则需要使用较大的力才能拨动内开锁止，用户体验不好。 

发明内容

为了简化汽车内开结构、减少拨动内开锁止的力量和提升用户体验，本实用新型实施例提供了一种汽车车门内开结构。所述技术方案如下： 

本实用新型实施例提供了一种汽车车门内开结构，该汽车车门内开结构包括内开总成1、锁体2、内开拉杆3、内锁止传动杆4、内锁止传动组件5和内锁止联动杆6，所述内开总成1设于车门内侧，所述锁体2设于车门内，所述内开总成1的内开拉手通过所述内开拉杆3与所述锁体2上的内开摇臂连接，所述内开总成1的内锁止通过所述内锁止传动杆4与所述内锁止传动组件5铆接，所述内锁止传动组件5通过所述内锁止联动杆6与所述锁体2上的内锁摇臂连接，所述内锁止传动组件5转动设置在车门上。

其中，本实用新型实施例中的内开拉杆3中部设有固定卡扣7，所述固定卡扣7固定在车门上。 

其中，本实用新型实施例中的内锁止传动组件5包括外六角螺丝9、大花垫片10、摇臂11、支撑座12、平垫13、弹簧垫圈14、防滑螺母15、传动杆尼龙接头16和联动杆尼龙接头，所述外六角螺丝9与防滑螺母15将所述大花垫片10、摇臂11的中部、支撑座12、车门上对应的固定支架、平垫13和弹簧垫圈14铆接在一起，所述摇臂11的一端通过所述传动杆尼龙接头16与所述内锁止传动杆4铆接，另一端通过所述联动杆尼龙接头与所述内锁止联动杆6铆接。 

其中，本实用新型实施例中的外六角螺丝9与传动杆尼龙接头16之间的连线和所述外六角螺丝9与联动杆尼龙接头之间的连线的夹角为65°-75°。 

其中，本实用新型实施例中的内锁止传动杆4靠近所述内锁止传动组件5的一端设有弯折部8，弯折角度为30°-35°。 

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是： 

本实用新型实施例提供了一种汽车车门内开结构，该内开结构包括内开总成、锁体、内开拉杆、内锁止传动杆、内锁止传动组件和内锁止联动杆，内开总成的内开拉手通过内开拉杆与锁体上的内开摇臂连接，内开总成的内锁止通过内锁止传动杆与内锁止传动组件铆接，内锁止传动组件通过内锁止联动杆与锁体上的内锁摇臂连接，内锁止传动组件转动设置在车门上。即通过内锁止传动组件将内锁止联动杆在竖直方向的力转化为沿内锁止传动杆水平方向的力，简化了内开总成与锁体之间的连接结构，且方便安装。同时，通过内锁止传动杆、内锁止传动组件和内锁止联动杆的共同使用减少了拨动内开锁止的力量，提升了用户体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车车门内开结构的结构示意图； 

图2是本实用新型实施例提供的内锁止传动组件的组装示意图。

图中：1内开总成、2锁体、3内开拉杆、4内锁止传动杆、5内锁止传动组件、6内锁止联动杆、7固定卡扣、8弯折部、9外六角螺丝、10大花垫片、11摇臂、12支撑座、13平垫、14弹簧垫圈、15防滑螺母、16传动杆尼龙接头。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。