[实用新型]用于机翼发动机吊挂处的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种机翼领域的连接装置，具体是一种用于机翼发动机吊挂处的连接装置。

背景技术

机翼的发动机悬挂点及起落架等局部结构很强，可以承受非常大的力，而其余大部分结构为铝合金或复合材料等，结构比较“脆弱”，因此在机翼转运过程中需要使用特殊的工装接头，接头不但能承受转运过程中发生的各种力，也能使得机翼牢固的固定在运输工具上，而且接头也可以保护机翼的接触面免受损坏。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号202186321U，公开日2012-04-11，公开了一种无人机机翼运输锁定机构，该机构包括左锁定座、左支撑、右锁定座、右支撑；其中，所述的左锁定座包括本体、筋板、底板；在底板上设有安装孔；本体为倒“L”形，由锁定板和立板两部分组成；所述的立板底端焊接在底板的上端面上；锁定板的左上方开有矩形槽，锁定板的左中部开有长孔，矩形槽与长孔的尺寸分别略大于无人机机翼尾端左侧的上下两个孔的尺寸；锁定板的右上部和中部沿左右方向分别设有一个通长的螺纹孔，上螺纹孔穿过矩形槽到达锁定板的左端面，下螺纹孔穿过长孔到达锁定板的左端面；上螺纹孔和下螺纹孔之间有一凸台；矩形槽、长通孔、上螺纹孔、下螺纹孔、凸台之间的位置关系与无人机左机翼尾端4个孔的位置关系相对应；右锁定座与左锁定座左右对称、结构相同；所述的左支撑为长方体；左支撑的上端开有底部为平面的V形槽，左支撑的下部开有矩形槽，矩形槽的底部设有两个固定长孔；所述的右支撑与左支撑结构相同；但该现有技术与本发明相比的缺陷与不足在于：此结构只适合在车间装配使用，不能用于远距离运输。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于机翼发动机吊挂处的连接装置，能够保证机翼准确地放在运输工具上指定的位置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型设置于机翼的发动机吊挂处，包括：定位机构和拉紧机构，其中：拉紧机构的一端与机翼相连且位于定位机构的上方，另一端与机翼运输工具相连；

定位机构包括：接头座、定位部、左连接部、右连接部和耳板部，其中：接头座的一侧与机翼运输工具固定并作为固定端，固定端的相对侧为活动端，定位部的一端设置于接头座的下方中部，另一端与机翼运输工具相连，左连接部、右连接部以及耳板部的一端分别固定于接头座的上方，另一端分别与机翼相连。

所述的左连接部和右连接部分别位于耳板部的后侧的左边和右边，左、右连接部的高度分别与相应机翼的孔部位的高度相适应，左、右连接部的结构相同，包括：定位连接轴、定位调节套和支架，其中：定位调节套套接于定位连接轴上，定位连接轴的两端分别固定于支架上，定位连接轴与机翼的孔部位相连。

定位连接轴与定位调节套保证与机翼的孔部位形成无间隙配合，同时，定位调节套对机翼连接部位接触面进行保护。

定位连接轴的两端分别由压板和螺母固定于支架的两端。

所述的耳板部包括：两个重叠设置的耳板座，两者之间连接机翼的孔部位并设组装轴和两个定位调节拉杆，其中：两个耳板座的中间孔与孔部位相对应并由组装轴相连接，两个定位调节拉杆的一端分别设置于耳板座的左、右两边，另一端分别与接头座的固定端和活动端相连。

两个耳板座的左、右两边分别由一个耳板连接轴相连，两边的耳板连接轴上分别连接一个耳板关节轴承，两个定位调节拉杆分别由耳板关节轴承连接于耳板座上。

两个定位调节拉杆上均设有锁紧螺母，调节两个定位调节拉杆的长度，使得接头座的平面与机翼的基准面平行，利用锁紧螺母锁住定位调节拉杆，防止定位调节拉杆旋转。

所述的定位部包括：轴承座和定位关节轴承，其中：定位关节轴承固定于轴承座内，轴承座的顶部与接头座固定，底部定位于机翼运输工具上。

定位关节轴承由孔用弹性挡圈固定于轴承座内，轴承座由轴用弹性挡圈与接头座固定。

所述的拉紧机构包括：拉紧连接轴、拉紧接头、拉紧调节套和拉紧调节拉杆，其中：拉紧调节套设置于机翼的孔部位中，拉紧接头的一端为孔结构且与上述孔部位相对接，由拉紧连接轴固定，另一端与拉紧调节拉杆的一端相连，拉紧调节拉杆的另一端与机翼运输工具相连。

所述的拉紧接头与拉紧调节拉杆相连处为螺纹连接。

拉紧调节拉杆上设有锁紧螺母，旋转拉紧调节拉杆调节长度使其张紧，利用锁紧螺母锁定。

所述的拉紧调节拉杆由拉紧关节轴承与机翼运输工具相连，拉紧调节拉杆与拉紧关节轴承相连处为螺纹连接。

拉紧连接轴为锥度轴，其直径大的一端设置于拉紧调节套处，两端固定时使用压板和螺母。

有益效果