[实用新型]带双路水温油压保护的柴油机控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机控制系统，尤其是一种带双路水温油压保护的柴油机控制系统，属于V型柴油机控制的技术领域。

背景技术

V型柴油发动机的将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。

V型柴油发动机的优点是发动机动力更加细腻线性、动力高点更宽、功率大、经济性能好。目前在国内柴油发动机中，功率在200KW以上的很多机组都采用V型，比如上柴12V135型，康明斯K19/K38等。由于在实际使用中，发动机在高速运行下，需要水循环冷却和机油润滑，如果一路出现故障时，往往会造成机器单路烧坏、抱死、造成严重的事故。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带双路水温油压保护的柴油机控制系统，其结构简单紧凑，控制精度高，实现对V型柴油机水温、油压的有效监控，提高柴油机工作过程的安全可靠性。

按照本实用新型提供的技术方案，所述带双路水温油压保护的柴油机控制系统，包括自动控制器；所述自动控制器的输入端第一水温传感器、第二水温传感器、第一油压传感器及第二油压传感器连接，第一水温传感器、第二水温传感器分别安装在V型柴油机内冷却水管管道上，第一油压传感器、第二油压传感器分别安装在V型柴油机内润滑管道上；自动控制器还与显示装置及报警器连接。

所述自动控制器的输入端还与用于检测V型柴油机转速的磁传感器连接。

所述自动控制器的输入端与启动开关的第一连接端及第二连接端连接，启动开关的动端与启动断路器连接；启动开关的第二连接端还与启动继电器线圈的一端连接，启动继电器线圈的另一端接地；自动控制器的输入端分别与供油停机继电器线圈的一端、予供继电器线圈的一端、降速继电器线圈的一端、升速继电器线圈的一端连接；供油停机继电器线圈的另一端、予供继电器线圈的另一端、降速继电器线圈的另一端及升速继电器线圈的另一端均接地。

所述自动控制器还与急停开关连接。所述自动控制器与供电继电器线圈的一端连接，供电继电器线圈的另一端接地。

所述自动控制器的输入端通过第一熔断器、第二熔断器及第三熔断器与发电机的电压输出端连接，且自动控制器通过电流互感器采集发电机对负载提供的工作电流。

本实用新型的优点：V型柴油机驱动发电机工作发电，通过第一水温传感器、第二水温传感器同时监测V型柴油机内冷却水管管道内的水温值，通过第一油压传感器、第二油压传感器同时监测V型柴油机润滑管道内的油压值，当水温或油压值异常时，自动控制器能通过报警器报警，并能通过显示装置实时显示对应的水温值或油压值，结构简单紧凑，控制精度高，实现对V型柴油机水温、油压的有效监控，提供了对V型发动机的实时保护功能，提高柴油机工作过程的安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

附图标记说明：1-自动控制器、2-磁传感器、3-第一水温传感器、4-第一油压传感器、5-第二水温传感器、6-第二油压传感器、7-急停开关、8-启动断路器、9-启动开关、10-启动继电器、11-供油停机继电器、12-予供继电器、13-报警器、14-供电继电器、15-降速继电器、16-升速继电器、17-远程启动继电器、18-发电机、19-第一熔断器、20-第二熔断器、21-第三熔断器及22-电流互感器与23-显示装置。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：为了能够实现对V型柴油机工作时的水温、油压进行精确控制，确保V型柴油机工作时的可靠性，本实用新型包括自动控制器1；所述自动控制器1的输入端第一水温传感器3、第二水温传感器5、第一油压传感器4及第二油压传感器6连接，第一水温传感器3、第二水温传感器5分别安装在V型柴油机内冷却水管管道上，第一油压传感器4、第二油压传感器6分别安装在V型柴油机内润滑管道上；自动控制器1还与显示装置23及报警器13连接。