[实用新型]一种列车座椅桌板

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于列车座椅的桌板。

背景技术

随着高速轨道车辆的迅速发展,选择乘坐动车外出的人越来多，一些乘客不再是仅仅要求列车提供乘坐功能，还要有提供旅途中休息、娱乐、工作、就餐等不同需求的装备。

为了满足乘客的这一需求，一些动车座椅靠背后部安装了小桌板，可用来提供后排乘客放置杯子、笔记本电脑，杂志、餐具等物体。现有的座椅背后桌板结构相对比较简单，桌板被打开后，桌板加速下降，形成不规律的打开过程。且小桌板的两个支臂是独立于座椅靠背，乘客不能根据不同的使用情况调整桌板与人体之间的距离。而且如果靠背放下角度大的话，有可能会造成对后方的小桌板上的物体干涉。甚至会造成前后排旅客产生矛盾、冲突。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的列车座椅桌板，它可克服现有技术中无法自由调节桌板与人体之间的距离，翻转操作不便的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种列车座椅桌板，其特征在于：所述的桌板由支臂总成结构和托板总成结构组成，支臂总成结构和托板总成结构之间通过转轴结构形成可转动连接。 

使用时，本实用新型提供一种列车座椅靠背后桌板，桌板支臂独立于座椅靠背，该桌板打开后，乘客可以根据不同的需求，通过用手推拉调节桌板水平位置。该桌板操作方便，而且还能安全、稳固地承载一定重量的物品。 

附图说明

图1为本实用新型的分散结构示意图。

图2为本实用新型支臂总成结构的分散结构示意图。

图3为本实用新型支臂骨架的连接结构示意图。

图4为本实用新型支臂骨架下端的局部放大示意图。

图5为本实用新型托板总成结构的分散结构示意图。

图6为本实用新型托板骨架相互连接的结构示意图。

图7为本实用新型托板骨架总成装配示意图。

图8为本实用新型支臂骨架与托板骨架连接示意图。

图9为本实用新型支臂骨架与托板骨架限位状态剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

各附图的标号表示如下：10支臂总成结构、30托板总成结构、40托板骨架、50转轴结构、11支臂本体、13前部罩壳、14后部罩壳、31托板本体、33上部盖板、34下部盖板、35桌面散热板、36杯托散热板、20支臂骨架、21支臂、22定位块、23横杆、24销轴、25阻尼轴套、26螺钉、27调节螺母、28抽芯铆钉、41承力支架、42滑槽架、43圆形横杆、44阻尼滑槽、45滑条、46止推销、51转轴螺钉、52法兰衬套、53衬垫、219台阶穿孔、351滑条穿孔、224螺纹孔。

本实用新型所述的一种列车座椅桌板，其与现有技术的区别在于：所述的桌板由支臂总成结构和托板总成结构组成，支臂总成结构和托板总成结构之间通过转轴结构形成可转动连接。所述的支臂总成结构由支臂本体和分别设在支臂本体两侧的前部罩壳和后部罩壳连接而成。转轴结构由旋转螺钉、和与旋转螺钉相配合的法兰衬套和衬垫构成，支臂上设有台阶穿孔，定位块上设有螺纹孔，滑条的一端设有滑条穿孔，所述的台阶穿孔、螺纹孔和滑条穿孔均与旋转螺钉的尺寸相配合。  

支臂本体由支臂骨架和发泡板材连接而成，所述的支臂骨架由一组对称设置的支臂结构连接而成，两个支臂结构之间通过一横杆连接，所述的支臂结构由支臂、设在支臂一端的定位块和设在支臂另一端的连接部件构成。所述的支臂呈“L”形，支臂的一端通过定位块与横杆相连，支臂与定位块之间通过销轴和抽芯铆钉相连，支臂另一端的连接部件为阻尼轴套、螺钉和与螺钉相配合的调节螺母。

所述的托板总成结构由托板本体和分设在托板本体上、下面的上部盖板和下部盖板连接而成，上部盖板与托板本体之间设有桌面散热板和杯托散热板。所述的托板本体设有托板骨架，托板骨架由承力支架构成，承力支架内设有阻尼滑槽，阻尼滑槽内设有与其相配合的滑条，承力支架的一侧壁设有止推销；承力支架由两个平行的滑槽架和一组圆形横杆焊接而成，滑槽架为中空结构，阻尼滑槽设置在滑槽架内。