[实用新型]防滑差速器、后桥及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种防滑差速器。此外，本实用新型还涉及包括该防滑差速器的后桥和车辆。

背景技术

根据差速器的差速原理，若设左、右半轴齿轮的转速分别为n1和n2，差速器壳的转速为n₀，则有n₁+n₂=2n₀，即左右两侧半轴齿轮的转速之和为差速器壳转速的2倍，而与行星齿轮转速无关。这种分配使汽车在好路面直线或转弯行驶时都具有满意的效果。

然而，当汽车在坏路面行驶时，却严重影响了通过能力。例如，当一个驱动轮接触到泥泞或冰雪路面时，该车轮将原地打滑，而与其同轴的位于好路面的车辆反而静止不动，车辆不能前进。

有鉴于此，需要提供一种能够克服上述现有技术缺陷的差速结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防滑差速器，该差速器可以根据需要将一侧半轴与差速器壳刚性连接，使左右两侧的半轴齿轮等速转动。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种防滑差速器，包括差速齿轮组、差速器壳和差速锁，所述差速器壳包括左壳和右壳，所述差速齿轮组位于所述左壳和所述右壳之间并与半轴传动连接，所述差速锁包括气缸、拨叉、滑动啮合套、固定啮合套和卡簧，所述左壳包括轴颈部和壳盘部，所述固定啮合套通过花键连接于所述轴颈部以与所述左壳等速转动，所述轴颈部靠近自由端的位置处形成有卡簧槽，所述卡簧卡接于所述卡簧槽内，以与所述壳盘部将所述固定啮合套轴向固定，所述滑动啮合套通过花键与所述半轴连接；所述轴颈部的自由端形成有向所述卡簧槽延伸的缺口，所述气缸能够推动所述拨叉使所述滑动啮合套与所述固定啮合套接合，以使所述左壳通过所述差速锁与所述半轴刚性连接。

优选地，所述壳盘部的外缘形成有螺栓连接孔，主减速器的从动齿轮通过螺栓连接于该壳盘部上，并且，在该壳盘部靠近所述轴颈部一侧形成有沿径向延伸的加强肋，该加强肋位于所述螺栓连接孔之间。

优选地，所述螺栓连接孔周围形成有凸台。

优选地，所述拨叉形成有减重孔。

在此基础上，本实用新型还提供一种后桥，该后桥包括桥壳、主减速器、差速器和主减速器壳，其中，所述差速器为上述防滑差速器，所述主减速器壳上形成有气缸安装座，所述气缸安装于该气缸安装座。

优选地，所述主减速器壳包括第一端和第二端，所述第一端与所述桥壳连接，所述第二端与所述主减速器的主动齿轮轴承座连接，并且所述第一端的外缘上形成有第一螺栓孔以使所述主减速器壳通过螺栓连接于所述桥壳上，该第一螺栓孔的周围形成有凸台。

优选地，所述主减速器壳的外表面形成有加强筋，所述第二端的外缘上形成有第二螺栓孔以使所述主减速器壳与所述主动齿轮轴承座连接，所述加强筋从所述第一螺栓孔向所述第二螺栓孔延伸。

此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述防滑差速器或上述后桥。

通过上述技术方案，控制滑动啮合套与固定啮合套接合，使差速器壳与一侧半轴刚性连接，从而根据差速原理，左右两侧的半轴齿轮等速转动，即使车辆的一侧车轮位于冰雪路面，仍能通过另一侧车轮驱动车辆行驶。本实用新型的防滑差速器中，形成在轴颈部自由端的缺口，使卡簧易于安装，并具有结构简单、操纵灵便等优点。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型具体实施方式的防滑差速器的爆炸图；

图2是差速器壳的左壳立体结构示意图；

图3是图2中左壳的主视示意图；

图4是图2中左壳的轴颈部的放大图；

图5是主减速器壳的左视图；

图6是拨叉的结构示意图。

附图标记说明

1     左壳              2      右壳

3     从动齿轮          4      半轴

5     气缸              6      拨叉

7     滑动啮合套        8      固定啮合套

9     卡簧              10     轴颈部

11    壳盘部            12     卡簧槽