[实用新型]活塞式液压发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种活塞式液压发动机。

背景技术

随着全球能源危机和环境恶化问题的日益显现，对发动机的节能和环保性能的要求也不断提高。人们一方面致力于对传统发动机的改进和完善，另一方面渴望新的动力装置的出现。活塞式液压发动机是一种将传统往复式活塞内燃机和液压油缸集成一体的四冲程新型发动机装置。

从结构上看是将内燃机和液压缸合并为一体，将内燃机的燃烧所产生的热能直接推动液压缸活塞，使其将油液加压对外做功。活塞式液压发动机可分为工作气缸和压油缸两大部分组成，根据输出功率的不同可分为单缸、双缸和多缸，本文重点介绍双缸的活塞式液压发动机。活塞式液压发动机可分为压油机构.配气机构.作功机构.启动机构组成。活塞式液压发动机依次是排气注油、进气、压气、做功四个行程。

在活塞式液压发动机的研究工作中，其结构的合理性设计和优化是其发展的一个重点工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种活塞式液压发动机，将传统内燃机的活塞与活塞液压缸连为一体，使得动力装置较传统内燃机减少附属机构，提高能效，使能效柔性输出。

为达此目的本实用新型采用以下技术方案：

一种活塞式液压发动机，其特征在于拥有两个结构相同的工作气缸，包括第一工作气缸、第二工作气缸、压油缸、压油活塞、压油活塞缸，所述压油缸通过导管经第一液控单向阀、第四单向阀与所述第一工作气缸连接，所述压油缸通过导管连接第二液控单向阀、第五单向阀与所述第二工作气缸连接，所述第一工作气缸经第十二单向阀、第二工作气缸经第十三单 向阀通过导管经蓄能器与液压执行元件连接，所述压油活塞安装在所述压油缸内由所述压油活塞缸控制，所述压油活塞缸为双作用单杆缸与压油控制回路连接，所述压油缸在所述压油活塞的起始位置为进油口此进油口通过第六单向阀连接工作油液油箱；

还包括第一动力活塞、第二动力活塞、第一压气活塞、第二压气活塞、第一压气活塞缸、第二压气活塞缸、第一进气道、第一排气道、第二进气道、第二排气道，所述动力活塞安装在所述工作气缸内无固定连接点，所述第一压气活塞安装在所述第一工作气缸另一端由所述第一压气活塞缸控制，所述第二压气活塞安装在所述第二工作气缸另一端由所述第二压气活塞缸控制，所述压气活塞缸为双作用单杆缸与压气和燃油喷射控制回路连接，所述第一工作气缸侧开设第一进气道、第一排气道，所述第二工作气缸侧部开有第二进气道、第二排气道，所述动力活塞为内凹型，所述压气活塞为内凹型，动力活塞和压气活塞组成一个燃烧室；

还包括第一进气门、第二进气门、第一排气门、第二排气门、第一燃油喷油器、第二燃油喷油器，所述进气门、排气门分别和单作用单杆缸为整体靠弹簧力返回行程，所述燃油喷油器与单作用单杆缸为整体，所述第一进气门、第一排气门对应所述第一进气道、第一排气道安装，所述第二进气门、第二排气门对应所述第二进气道、第二排气道安装，所述燃油喷油器安装工作气缸的侧部对应燃烧室的中间点，所述进气门由连接的吸气控制回路控制，所述排气门由连接的排气控制回路控制，所述燃油喷油器高压端连接压气和燃油喷射控制回路低压端连接工作油液油箱；

还包括液压泵、电动机、溢流阀、第一单向阀、第一减压阀、第二减压阀、第二单向阀、第三单向阀、第十一单向阀、第七压力传感器，所述液压泵、电动机安装在一起启动时往压油控制回路和吸气控制回路供油，第七压力传感器只为控制电动机断电并关闭；

综上所述的活塞式液压发动机其液压控制系统包括：压油控制回路、排气控制回路、吸气控制回路、压气和燃油喷射控制回路、启动和循环控制回路。

所述的活塞式液压发动机特征是：压油缸、压油活塞、压油活塞缸、换向阀、第一流量控制阀、第二流量控制阀、第一行程阀、第二行程阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第六单向阀、第九单向阀、第十单向阀，所述第一流量控制阀、第二流量控制阀分别连接所述压油活塞缸的左腔和右腔，所述第一行程阀、第二行程阀分别安装在所述压油缸的所述压油活塞行程起始处和行程返回处，所述第一液控单向阀、第二液控单向阀为反向安装起开关作用控制所述压油缸向所述工作气缸注油，所述压油缸通过第六单向阀连接工作油液油箱，使油液在自身重力的作用下流向压油缸。