[实用新型]双质量飞轮及包含该双质量飞轮的汽车

说明书

技术领域

本申请涉及一种双质量飞轮以及包含该双质量飞轮的汽车。 

背景技术

汽车中的双质量飞轮减振器主要包括设置于汽车发动机一侧的第一质量飞轮，设置于变速器一侧的第二质量飞轮以及设置于第一质量飞轮和第二质量飞轮之间的扭转减振器。与离合器减振器相比，双质量飞轮减振器可以降低发动机和变速器振动系统的固有频率，以避免在汽车怠速转速时的共振。 

通常，使用双质量飞轮可以使汽车离合器减振的共振点从1200r/min左右降低到450r/min左右。双质量飞轮的共振点避开了常用的转速范围，但在450r/min的共振会使得客户在车辆点火时感觉到共振产生的噪音，影响到客户的使用舒适性，引发顾客的抱怨。 

实用新型内容

本实用新型主要目的是提供一种具有改进结构的双质量飞轮，以解决汽车在发动机点火工况时发生共振的技术问题。 

为此，根据本实用新型的一个实用新型，提供了一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮，第二质量飞轮以及位于所述第一质量飞轮和所述第二质量飞轮之间的法兰和扭转减振器，所述第一质量飞轮通过所述扭转减振器驱动固定到所述第二质量飞轮上的法兰，从而驱动所述第二质量法兰转动，其中，所述双质量飞轮还包括法兰锁止结构，所述法兰锁止结构被构造成，当所述第一质量飞轮的转速低于预定转速时使所述第一质量飞轮与所述法兰锁定在一起，并且当所述第一质量飞轮的转速高于预定转速时使所述第一质量飞轮与所述法兰脱离锁定。 

根据优选实施方式，当所述第一质量飞轮的转速低于预定转速时， 所述法兰锁止结构利用机械钩合力或摩擦力或磁性吸引力使所述第一质量飞轮与所述法兰锁定在一起。 

根据优选实施方式，所述法兰锁止结构包括固定于所述第一质量飞轮或法兰之一上的转轴，以及套装在所述转轴上的锁簧和锁钩，当所述第一质量飞轮的转速低于预定转速时，所述锁钩在所述锁簧的作用力下使所述第一质量飞轮与所述法兰锁定在一起，并且当所述第一质量飞轮的转速高于预定转速时，所述锁钩的离心力克服所述锁簧的作用力被甩开，而使所述第一质量飞轮与所述法兰脱离锁定。 

根据优选实施方式，所述锁钩的质量在0.2～0.3kg之间，并且所述锁簧的刚度在4Nm/°～6Nm/°范围内，或者，所述锁钩的质量在0.2～0.3kg之间，并且所述锁簧的刚度在3.8Nm/°～5.8Nm/°范围内。 

根据优选实施方式，所述转轴被形成为所述第一质量飞轮或法兰之一的一部分，或与所述第一质量飞轮或法兰之一分离地形成并且机械固定到所述第一质量飞轮或法兰之一。 

根据优选实施方式，所述第一质量飞轮或法兰中的另一个被形成有与所述锁钩配合的钩合部。所述钩合部是一体地形成在所述第一质量飞轮或法兰中的另一个上的凸起或凹部，或附接于所述第一质量飞轮或法兰中的另一个上的附加部。 

根据优选实施方式，所述法兰锁止结构包括固定于所述第一质量飞轮或法兰之一上的锁止块，所述第一质量飞轮或法兰中的另一个包括与所述锁止块协作的锁止表面，当所述第一质量飞轮的转速低于预定转速时，利用所述锁止块与所述锁止表面之间的摩擦力使所述第一质量飞轮与所述法兰锁定在一起，并且当所述第一质量飞轮的转速高于预定转速时，所述锁止块的离心力克服所述摩擦力，而使所述第一质量飞轮与所述法兰脱离锁定。 

根据优选实施方式，所述双质量飞轮包括一个或沿着圆周方向均匀分布的两个或更多个法兰锁止结构。 

根据优选实施方式，所述预定转速约为500r/min。 

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的双质量飞轮，其中，所述双质量飞轮的第一质量飞轮被与汽车的发 动机输出轴固定在一起，并且所述双质量飞轮的第二质量飞轮被与汽车的离合器固定在一起。 

根据本实用新型的双质量飞轮被提供有法兰锁止结构，使得在汽车点火过程时，双质量飞轮的第一质量飞轮能够与法兰保持锁止。一旦发动机完成点火，转速超过了共振点，第一质量飞轮与法兰的锁止脱开，双质量飞轮进入正常的减振工作状态，这样有效地避开了传动系统的共振点，降低了点火过程中噪声，提高乘坐人员的舒适性。 

附图说明：

本申请的上述特征以及其它特征和优势将在下面参照附图描述的实施例中得到更好的理解。其中： 

图1示出了根据本实用新型优选实施例的双质量飞轮的立体图，其中，第二质量飞轮未示出。 

图2示出了图1中的双质量飞轮的剖视端面图，其中切除了双质量飞轮的半体。