[实用新型]一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶的技术领域，尤其涉及一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶。

背景技术

现有的水路二栖车常有两种结构，一是采用吉普车封闭底部后加装推进螺旋桨实现；二是通过在半封闭的越野车上挂装舷外机来实现。但现有的水路二栖车存在如下问题：1.均通过陆地车辆改装，无法满足水上船舶的基本设计，如流体形船身等。2.由于水中陆地车辆的车轮是不动的，车轮在水中会有较大阻力，无法实现水中高速行驶。3.由于阻力较大车轮的存在，类似船舶倾斜式转弯会导致一侧车轮在水中另一侧车轮脱离水，从而造成倾覆的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，以解决现有水路二栖车常为陆地车辆改装而成，导致无法实现水中高速行驶以及易倾覆的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，包括：一船舶，所述船舶的船体内具有操作台和汽油油箱，所述操作台具有仪表面板以及挡风玻璃，所述汽油油箱安装在所述船舶船体内，所述操作台固设于所述汽油油箱上；其中，还包括：位于所述船舶前部的前轮，以及位于所述船舶后部两侧的左后轮和右后轮；所述前轮、所述左后轮和所述右后轮均具有一用于驱动轮子转动的驱动系统，并且所述前轮具有一用于驱动轮子转向的转向系统；所述前轮、所述左后轮和所述右后轮均具有一用于驱动轮子升降的升降系统；所述船舶的船体内具有一控制系统，所述控制系统分别控制所述驱动系统、所述转向系统和所述升降系统运作；所述操作台具有一转向控制系统，所述转向控制系统控制所述转向系统转向。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述前轮、所述左后轮和所述右后轮与所述船舶的连接处之间均具有一支撑架，每一所述支撑架的一端分别与所述前轮、所述左后轮和所述右后轮连接，每一所述支撑架的另一端分别与所述船舶的前部和所述船舶的后部两侧铰接。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述升降系统为液压油缸，每一所述液压油缸的缸体与所述船舶的前部和所述船舶的后部两侧固定连接，每一所述液压油缸的活塞杆与每一所述支撑架固定连接。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述转向系统包括一转向架和一安装在所述转向架上的液压油缸，所述转向架的一端与所述前轮连接，所述转向架的另一端与所述前轮的所述支撑架铰接。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述驱动系统为液压马达或轮毂电机，每一所述驱动系统分别安装靠近于所述前轮、所述左后轮和所述右后轮。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述控制系统为内燃机或电池电机-液压泵系统，所述控制系统分别控制所述升降系统的液压油缸、所述转向系统的液压油缸和所述驱动系统的液压马达或轮毂电机运作。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述船舶的船体内还包括液压油箱，所述液压油箱靠近所述汽油油箱，所述液压油箱分别与所述升降系统的液压油缸、所述转向系统的液压油缸和所述驱动系统的液压马达或轮毂电机连接。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述船舶后部的中央具有一舷外机支架，所述舷外机支架安装一舷外机，所述转向控制系统控制所述舷外机转向。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述船舶底部的材料为二栖铝合金或玻璃钢。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述船舶侧部的材料为聚氯乙烯或海普龙充气包。

上述的一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶，其中，所述船舶安装前灯、转向灯、刹车灯和航海灯。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

（1）船舶具有可升降的前轮、左后轮和右后轮。在水中行驶时，轮子上升并脱离水面，有效地使得船舶能在水面上高速行驶，并倾斜式的急速转弯。在靠近岸边时，下降轮子便于船舶在陆地行驶。

（2）通过高强度铝合金或高强度复合玻璃钢材料的使用，确保船舶能够抗击海浪颠簸冲击，有效地抵抗山路行驶时产生的扭曲力和颠簸力的冲击与破坏。

（3）通过操作台的方向盘转向控制系统分别控制舷外机和前轮转向系统的转向，实现船舶水上转向和陆地转向，同时，在水上时能够关闭前轮转向动作，从而提高水上行驶的稳定性。

（4）船舶配备前灯、转向灯、刹车灯和航海灯，便于在水上或夜间的陆地行驶。

附图说明