[实用新型]一种汽油转子发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及内燃机燃料供给系统装置，是基于提高汽油转子发动机燃烧效率而进行的改进型设计，以提升发动机的综合性能。 

背景技术

缸内直喷技术直到上个世纪90年代才开始运用，1997年进入欧洲市场，对于市场中的转子发动机利用缸内直喷技术仍处于研究和探索阶段；缸内直喷一般与高压共轨技术联合使用，以达到在整个发动机特性范围内具有良好的适应性。 

缸内直喷即将喷油嘴安装在进排气门之间，高压燃油直接喷射到燃烧室进行高效燃烧，使得高低负荷工况条件下燃油消耗率降低，动力提升的技术；在缸内直喷的发动机中，定向流动承担着混合气的导向和运动转移功能；因此，流动的形成对发动机的混合燃烧具有重要影响，而喷油器的安装位置正是其中重要的一环。 

对于原先转子发动机的喷油器安装位置而言，距离火花塞的位置较远，易于火花塞的冷却，此外，结构相比较而言较为简单，喷油器与进气口与排气口安排紧密，但是，纵向冷却有困难，进气道与排气道受限制，使得机体温度过高；喷油器热负荷大，会较短时间内形成积炭；气缸壁内混合气流动未能较好利用缸体的流线，混合气雾化效果与气流组织形式未达到最佳效果。特别在压缩阶段的后期喷射，可能会导致燃烧失火和碳烟生成量的增加，因此需要有更高的喷射压力。 

喷油器是转子发动机燃料供给系统的核心部件，其位置所在、燃气喷射方向以及喷气时刻对发动机的燃烧过程影响很大，对整个转子发动机的动力性和排放起重要性作用，也显著影响发动机的排放；因此，本实用新型在传统的喷油器安装布置位置上进行改进与调整。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽油转子发动机，包括喷油器，其特征在于：将喷油器布置在汽油转子发动机拥有进气道的缸体一侧，其位置距离缸体短轴轴线位移为L，L/(R+e)比值在4/5~5/6之间；所述喷油器的位置距离缸体短轴轴线的位移垂直于缸体短轴轴线。 

具体位置根据喷雾要求进行微调，喷油器位置不能太靠近长轴方向缸体端点，会造成喷油喷射在燃烧室壁面上，无法充分雾化；又要保重喷射方向上具有较大空间，保证足够的贯穿距离，在确定喷油器缸壁位置后，将喷油器喷嘴垂直于缸体长轴方向。 

所述R为汽油转子机创成半径，e为汽油转子机偏心距；最终相比较于原喷油器布置转子机而言，燃烧最高压力可以增加6%~10%，从而实现高效率燃烧，促进热效率的提高。 

本实用新型的技术优点是： 

1、本实用新型设计中改变原有的喷油器安装位置，通过改变燃气喷射角而改变燃烧室内的气流组织形式，充分利用燃烧室空间，在容腔内实现大流量的高效燃烧，更好地实现燃烧的扩散性。

2、由于喷油器位于进气门侧的缸壁上，喷射过程主要在进气阶段，此时气缸内压力几乎等于大气压，喷射背压小，降低了对喷油器的安装要求，经济性更好。 

3、利用转子发动机缸壁的自身的弧线和其优良的光滑性，结合转子发动机缸内单向流动特点以及切向驻涡的原理，采用图1中的顺气流方向喷射燃气，喷射燃料集中于燃烧室凹坑的中前部，大幅度缩短火焰的传播距离，降低爆燃倾向；同时使部分射流触壁反射，增强雾化强度，小的油滴具有更大的表面积，因而吸热更快，蒸发更好，混合气的形成时间明显缩短，混合气质量得到改善，更大地促进燃烧。 

4、利用高速气流喷射产生的切向速度，在燃烧室内的压差作用下，混合气体产生曲线运动，加强边界层流体的扰动及边界层和主旋流的耦合，从总体上达到减薄边界层的作用，从而完善燃烧能量扩散。 

5、由于采用了顺气流方向喷射并结合切向驻涡原理，增强缸内的气流运动，促进燃烧室中气流涡的形成，从而加快火焰传播速度，促进燃气稳定快速的燃烧，提高热效率。 

6、由于喷射方向指向火花塞附近，这种燃料喷射方法能保证火花塞附近存在合理浓度的燃气，从而保证发动机可靠着火；还能利用转子发动机的单向流动特性使燃气集中在燃烧室的中前部，大幅度缩短火焰传播距离，减小燃烧持续期和爆震倾向，提高燃烧效率，改善发动机的性能。 

附图说明

图1是本实用新型218系列转子发动机喷油时刻转子所处位置示意图。 

图2是本实用新型218系列转子发动机火花塞点火时刻转子所处位置示意图。 

图中A部位为218系列转子发动机喷油器安装位置。 

图中B部位为218系列转子发动机火花塞所处位置。 

图中C部位为218系列转子发动机进气口位置。