[实用新型]一种顶盖后横梁与侧围的搭接结构及汽车有效
| 申请号: | 201320836236.X | 申请日: | 2013-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN203666800U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
| 发明(设计)人: | 唐志坚;张加勋 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D27/02 | 分类号: | B62D27/02 |
| 代理公司: | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人: | 潘中毅;熊贤卿 |
| 地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 顶盖 横梁 结构 汽车 | ||
1.一种顶盖后横梁与侧围的搭接结构,包括顶盖后横梁(1)、侧围内板(2)以及设置于所述侧围内板(2)上方的侧围加强板(3),其特征在于,所述顶盖后横梁(1)一侧端部延伸形成第一搭接面(41);
所述侧围加强板(3)在相对所述第一搭接面(41)的方向延伸形成第二搭接面(42),所述第二搭接面(42)与所述第一搭接面(41)焊接并形成第一焊点(51);
所述侧围内板(2)在相对所述第一搭接面(41)的方向延伸形成第三搭接面(43),所述第三搭接面(43)与所述顶盖后横梁(1)焊接并形成第二焊点(52);
所述第一搭接面(41)、所述第二搭接面(42)以及所述侧围内板(2)三层焊接并形成第三焊点(53);
所述第一焊点(51)、所述第三焊点(53)与所述第二焊点(52)形成闭环。
2.如权利要求1所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构,其特征在于,所述第一焊点(51)为两个、所述第二焊点(52)为两个、所述第三焊点(53)为两个,所述两个第一焊点(51)位于所述两个第三焊点(53)之间,所述两个第二焊点(52)与所述两个第一焊点(51)相对设置。
3.如权利要求1所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构,其特征在于,在所述第一焊点(51)所在位置,所述第二搭接面(42)位于所述第一搭接面(41)的下方;在所述第二焊点(52)所在位置,所述第三搭接面(43)位于所述顶盖后横梁(1)的下方;在所述第三焊点(53)所在位置,所述第二搭接面(42)位于所述第一搭接面(41)与所述侧围内板(2)之间。
4.如权利要求1-3任一项所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构,其特征在于,所述第三搭接面(43)向所述顶盖后横梁(1)方向延伸的长度大于所述第二搭接面(42)向所述顶盖后横梁(1)方向延伸的长度。
5.如权利要求4所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构,其特征在于,所述顶盖后横梁(1)上开设有空心槽(6),所述第三搭接面(43)上形成有凸起(7),所述凸起(7)穿过所述空心槽(6)并与所述空心槽(6)扣合。
6.一种顶盖后横梁与侧围的搭接结构,包括顶盖后横梁(1)、侧围内板(2)以及设置于所述侧围内板(2)上方的侧围加强板(3),其特征在于,所述顶盖后横梁(1)一侧端部延伸形成第一搭接面(41);
所述侧围加强板(3)在相对所述第一搭接面(41)的方向延伸形成第二搭接面(42),所述第二搭接面(42)与所述第一搭接面(41)焊接并形成第一焊点(51);
所述顶盖后横梁与侧围的搭接结构还包括连接板(8),所述连接板(8)的一端与所述侧围内板(2)焊接固定,所述连接板(8)的另一端与所述顶盖后横梁(1)焊接并形成第二焊点(52);
所述第一搭接面(41)、所述第二搭接面(42)以及所述连接板(8)三层焊接并形成第三焊点(53);
所述第一焊点(51)、所述第三焊点(53)与所述第二焊点(52)形成闭环。
7.如权利要求6所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构,其特征在于,所述第一焊点(51)为两个、所述第二焊点(52)为两个、所述第三焊点(53)为两个,所述两个第一焊点(51)位于所述两个第三焊点(53)之间,所述两个第二焊点(52)与所述两个第一焊点(51)相对设置。
8.如权利要求6所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构,其特征在于,在所述第一焊点(51)所在位置,所述第二搭接面(42)位于所述第一搭接面(41)的下方;在所述第二焊点(52)所在位置,所述连接板(8)位于所述顶盖后横梁(1)的下方;在所述第三焊点(53)所在位置,所述第二搭接面(42)位于所述第一搭接面(41)与所述连接板(8)之间。
9.如权利要求6-8任一项所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构,其特征在于,所述连接板(8)向所述顶盖后横梁(1)方向延伸的长度大于所述第二搭接面(42)向所述顶盖后横梁(1)方向延伸的长度。
10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项中所述的顶盖后横梁与侧围的搭接结构。
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