[实用新型]发动机上置式安装托架及三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车部件，特别涉及一种发动机上置式安装托架。 

背景技术

发动机是三轮摩托车的动力部件，其安装结构对其运行具有重要影响；特别是行驶时的较大振动影响尤为重要；对于三轮车来说，由于结构较为紧凑且轻便，发动机安装则决定了车辆整体的结构以及实用性；现有技术中，为了节约安装空间并保证紧凑性以及离地间隙，发动机采用上置托架悬挂并硬连接安装于三轮车车架，减振效果较差，，影响大动机的运行性能；如采用上置软连接和下置软连接托架受制于安装、保证减振效果及发动机稳定性，但由于发动机安装托架结构问题，空间无法保证。 

因此，需要对发动机安装托架的结构进行改进，具有较好的减振效果，节约安装空间并能保证离地间隙，托架安装具有较好的通用性。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机上置式安装托架，具有较好的减振效果，节约安装空间并能保证离地间隙，托架安装具有较好的通用性。 

本实用新型的发动机上置式安装托架，包括托架主体和用于将托架主体上置安装于车架的托架连接件，所述托架主体以减振的方式悬挂连接于托架连接件；托架连接件作为发动机托架与车架之间的连接件可使托架大小及结构完全根据发动机结构进行设计，避免发动机托架为了适应于车架结构而制作较大，结构更为紧凑轻便；托架连接件可以为能够将发动机托架安装于车架的任何结构。 

进一步，所述托架主体包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间靠前固定连接设有前横梁，靠后固定连接设有后横梁，所述左纵梁和右纵梁分别通过减振胶套组件连接于托架连接件；固定连接的方式可采用焊接等机械上通用的固定连接方式，左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁共同组成完整的托架结构，整体性和强度均较好，对发动机的安装具有较好的适应性。 

进一步，所述托架连接件包括横向设置的前连接板和后连接板，四个减振胶套组件对应于左纵梁的两端和右纵梁的两端安装并将左纵梁和右纵梁连接于前连接板和后连接板形成矩形框架结构；矩形结构使前连接板和后连接板与左纵梁和右纵梁之间形成稳定的连接结构，具有相互协调受力的效果；前连接板和后连接板设有用于与车架连接的部位，在此不再赘述。 

进一步，还包括四个减振胶套组件，四个减振胶套组件对应安装于左纵梁的两端和右纵梁的两端，所述托架连接件为靠前且横向设置的前连接板，左纵梁和右纵梁分别前端分别通过对应的减振胶套组件连接于前连接板，采用前连接板结构，结构灵活实用；后段直接采用减振胶套组件连接，使连接安装进一步紧凑。 

进一步，所述减振胶套组件包括减振轴、减振胶套和减振轴套，所述减振轴套通过减振胶套外套于减振轴；与弹簧减振相比结构简单、安装方便，减振效果较好，制作成本较低。 

进一步，所述前横梁固定设有向下的发动机前吊耳，后横梁上固定设有向下的发动机后吊耳，方便发动机的安装；发动机前吊耳旁还设有排气管安装吊耳，利于发动机排气管的布置，结构规整且外观性好。 

进一步，所述发动机前吊耳通过由前横梁向下延伸的前吊耳支撑梁连接于前横梁，适应于发动机的安装位置，并可使托架安装件简单，尺寸小，安装较为牢固；所述左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁均为矩形管件，钣金件小而少，减少模具费用投入，减少发动机引起的整车振动，提高整车舒适性。 

进一步，所述发动机前吊耳和发动机后吊耳均为一体成形的U形结构，发 动机前吊耳的U形结构的底板固定连接于前吊耳支撑梁，发动机后吊耳的U形结构的底板固定连接于后横梁；一体的结构提高托架整体强度，并且方便吊耳的焊接。 

进一步，发动机前吊耳的U形结构的两壁板之间固定连接设有加强板Ⅰ，前吊耳支撑梁与前横梁的连接处与前吊耳支撑梁和前横梁均固定连接的加强板Ⅱ，如图所示，加强板Ⅱ为三角形结构，其中一边与前横梁焊接，一顶角焊接于前吊耳支撑梁，结构稳定，防振效果好；加强板Ⅰ和加强板Ⅱ的设置，补偿了前吊耳支撑梁横向尺寸较小导致的发动机前部安装强度的问题。 

本发明还公开了一种三轮摩托车，所述三轮摩托车的发动机通过发动机上置式安装托架安装于该三轮摩托车的车架。 

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机上置式安装托架及三轮摩托车，采用托架连接件的结构，使托架结构不受车架结构限制，从而简化并减小托架结构，安装发动机后具有较好的减振效果，节约安装空间；由于采用中间件，使得托架安装具有较好的通用性、装配性和商品性，增大整车离地间隙，提高整车通过性。 

附图说明