[实用新型]一种智能控制的节能减排装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及数字控制领域，特别是涉及一种智能控制的节能减排装置，用于控制电解反应产生氢氧混合气体供车辆燃料助燃。

背景技术

石油和煤炭是不可再生的一类资源。随着中国经济的快速发展，能源和环保问题越来越受到国人重视，目前已将节能减排放在国家经济战略发展的首要议程上。提高能源使用率，节约一类能源，保护人类赖以生存的地球环境，已经成为我们实现中国梦的重大课题。

就汽车行业而言，据国家公安部交管局统计，截止2009年，我国汽车保有量为七千六百多万辆，且每年都以10%的速度在递增。据最新统计数字显示，截止2011年底，我国汽车保有量为1.06亿辆，全国部份中、大城市汽车保有量超过百万辆。庞大的机动车拥有量为节油减排事业提供了广阔的市场空间，据有关专家预测，仅汽车（其它机动车、机动船等燃油设备未计在内），节油一项就有高达一千亿人民币的市场空间。

目前，大部分的氢氧发生器普遍的结构包括电解槽、水箱、水气分离器、直流电源和脉冲宽度调制（PWM），然后将产生的氢氧气体通过进气管导入燃烧室燃烧。在运行过程中装置产生的气体量、工作时间、关闭时间等参数不能有效地得到控制。而且，氢氧发生器中电解液的温度上升也会影响氢氧发生器的反应效率。基于上述缺陷，氢氧发生器产生气体的效率不高。

大部分的氢氧发生器的电极片由于由不同的公司设计成不同的结构，普遍地存在尖端放电的缺点，这为电极片尤其是尖端位置的表面防腐造成了很大的困难。

中国专利101445940B公开了一种产生氢氧助燃气体的节能装置及方法。该装置中的电解槽包括若干块阴性电极板、阳性电极板及中性极板，所述不同极板相互不接触，并相邻或相隔地排列组成电解极板，位于电解极板最外侧的两块极板均为中性极板；所述装置中的电子驱动装置是可调脉宽调制器，其输入端连接直流电源，其输出端分别连接电解槽的阴性电极板及阳性电极板。利用该装置产生氢氧助燃气体的方法为：1.可调脉宽调制器通电；2.调节可调脉宽调制器频率和占空比，使电解槽电解出氢氧气体；3.不储存地输出氢氧气体。此专利存在以下缺点：电解槽中的电极片存在尖端放电现象，使尖端受电解液腐蚀的速率加快，降低了电解槽的效率，并且由于需要频繁地更换电极片，这也增加了该装置的维护成本；另外，尽管脉宽调制器是可以调节电解电源的输出频率和占空比，而且发动机内安装有空气/燃料比例控制器，从而控制输出直流电的功率及其变换，但是此专利中并未涉及节能装置自动调节可调脉宽调制器的方法，即此专利的节能装置仅能通过发动机内的空燃比调制电解直流电。当电解液的温度变化、车辆发动机转速变化、电压变化时，大部分的氢氧发生器不能保持恒定的运行功率，这样导致了氢氧发生器产生的气体不能按所需使用量输出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能控制的节能减排装置，该装置不仅可以根据使用者的需要控制氢氧混合气体的出气量，而且可以通过温度感应器、转速感应器、液位感应器等检测单元，更方便地控制该装置的停启，并进一步指示使用者操作。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型所述的节能减排装置，用于控制电解反应产生氢氧混合气体供车辆燃料助燃，包括：

‐至少一个电解槽反应器，其通过电解水来产生氢氧混合气体，所述电解槽反应器设有三块间隔排列的电极片，其中位于最外侧的两块电极片均连接至电源正极/负极，位于中间的一块电极片相对应地连接至电源负极/正极，形成两组正负电极片；在每组正负电极片之间分别间隔排列若干块中性电极片，所述中性电极片在其相邻正/负电极片的作用下相应地带有负/正电；所述电极片及中性电极片全部或部分地浸在水中；

‐水箱，所述水箱底部与所述电解槽反应器相连接，且所述水箱顶部通过管道连接至车辆发动机燃烧室的进气管；

‐电子控制装置，包括电子显示及输入器、智能数字控制器、脉宽电源控制器以及继电器，其中，

所述电子显示及输入器连接至智能数字控制器，用于输入指令并显示参数；

所述智能数字控制器还连接至脉宽电源控制器、电解槽反应器和水箱，用于执行输入指令所对应的操作，以及根据反馈的参数进行调节和控制；

所述脉宽电源控制器的输出端经继电器连接至电解槽反应器的正负电极片；