[实用新型]应用在电动汽车无线充电器中的主电路拓扑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线充电领域，特别是涉及一种应用在电动汽车无线充电器中的主电路拓扑结构。

背景技术

随着电动汽车的发展，高压电池包充电技术成了关注的热点，对电动汽车进行无线充电可以带来诸多好处，在使用上方便、安全。但是由于无线充电是通过变压器磁芯的对接来实现，当第二级电路和第三级电路通过磁芯对接的时候，导致变压器的原边和副边无电压反馈，由于缺少后级电压反馈，因此单从全桥拓扑来看，是开环系统，会导致电路工作不稳定。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何提供一种稳定、可靠的无线充电系统。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种应用在电动汽车无线充电器中的主电路拓扑结构，其包括依次连接的用于将整流器的输入电流校正成与市电电压同相位的正弦波的PFC电路、为变压器提供励磁的全桥逆变电路、用于输出整流滤波的全桥输出电路和为电池包充电的降压电路。

其中，所述PFC电路包括整流器和依次与其连接的第一电感、第一功率晶体管、第一功率二极管以及第一滤波电容，所述第一电感连接在整流器的电流输出线路上，所述第一功率晶体管并联在整流器的电流回路中，其漏极与整流器的电流输出线路连接，所述第一功率二极管串联在整流器的电流输出线路上，且其正极与第一功率晶体管的漏极连接，所述第一滤波电容并联在所述整流器的电流回路上；

所述全桥逆变电路与变压器的原级连接，其包括第二功率晶体管、第三功率晶体管、第四功率晶体管和第五功率晶体管，所述第二功率晶体管和第三功率晶体管串联后并联在整流器的电流回路上，所述第四功率晶体管和第五功率晶体管串联后并联在所述整流器的电流回路上；

所述全桥输出电路与变压器的副级连接，其包括第二功率二极管、第三功率二极管、第四功率二极管、第五功率二极管和第二滤波电容，所述第二功率二极管和第三功率二极管串联后并联在电流回路中，所述第四功率二极管和第五功率二极管串联后并联在电流回路中，所述第二滤波电容并联在电流回路中；

所述降压电路包括第六功率晶体管、第六功率二极管、第二电感以及第三滤波电容，所述第六功率晶体管串联在电流输出线路中，其漏极与所述第二滤波电容连接，所述第六功率二极管并联在电流回路中，其负极连接第六功率晶体管的源极，所述第二电感串联在电流输出线路中，所述第三滤波电容并联在电流回路中。

其中，所述PFC电路设有第一稳定电路，其包括第一误差放大器、第一PWM调制器以及第一基极驱动器，所述第一误差放大器的反向输入端连接所述第一功率二极管的负极，所述第一误差放大器的正向输入端连接参考电压，所述第一误差放大器的电压输出端连接PWM调制器的第一电压输入端，所述第一PWM调制器的电压输出端连接第一基极驱动器，所述第一基极驱动器连接第一功率晶体管的栅极。

其中，所述降压电路设有第二稳定电路，其包括第二误差放大器、第二PWM调制器以及第二基极驱动器，所述第二误差放大器的反向输入端连接所述第一电感的电流输出端，所述第二误差放大器的正向输入端连参考电压，所述第二误差放大器的电压输出端连接第二PWM调制器的第一电压输入端，所述第二PWM调制器的电压输出端连接第二基极驱动器，所述第二基极驱动器连接第六功率晶体管的栅极。

其中，所述功率晶体管优选为MOSFET管。

其中，所述PFC电路和全桥逆变电路设于所述电动汽车的外部充电设备中，所述全桥输出电路和降压电路设于车内的接收电能设备中。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种应用在电动汽车无线充电器中的主电路拓扑结构，其设有PFC电路、全桥逆变电路、全桥输出电路和降压电路四级拓扑结构，来实现为电动汽车进行无线充电，并且PFC电路和降压电路与设置的稳定电路形成闭环控制，以保证系统工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的电路连接框图；

图2为图1的具体电路连接原理图；

图3是本实用新型的第一稳定电路的连接电路图；

图4是本实用新型的第二稳定电路的连接电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。