[实用新型]一种工件定位压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车生产加工设备技术领域，更具体地说，是涉及一种用于汽车生产加工工件的定位压紧装置。

背景技术

随着汽车行业竞争日趋激烈，汽车零部件整体质量要求也在不断提升。现有技术中对工件进行定位压紧加工时，其装置存在缺陷，如工件经焊接后定位孔出现偏差，定位孔与定位压紧装置的定位压紧杆在不同心情况下，如果直接启动气缸定位，会使定位压紧杆及工件受损，减少其使用寿命，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够在启动前预先对定位压紧杆与定位孔进行对准，防止定位孔与定位压紧杆在不同心情况出现，避免定位压紧杆及工件受损的工件定位压紧装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种工件定位压紧装置，所述的定位压紧装置包括气缸本体，气缸本体内安装活塞，活塞两端分别安装延伸出气缸本体两端面的前伸缩杆和定位压紧杆，前伸缩杆延伸出气缸本体的一端与预压紧部件连接，定位压紧杆延伸出气缸本体的一端端头设置为能够卡装在工件上的定位孔内的结构，气缸本体与控制气缸本体内的活塞前后运动的控制部件连接。

优选地，所述的预压紧部件包括连接杆部，手柄部，连接杆部与气缸本体固定连接，手柄部一端端头与连接杆部活动连接，手柄部中间部与前伸缩杆延伸出气缸本体的一端活动连接。

优选地，所述的控制部件包括控制器，气压泵，气缸本体内位于活塞两端的腔体分别与前腔体和后腔体，前腔体和后腔体分别通过前连接管和后连接管与气压泵连通，所述的气压泵与控制气压泵启停的控制器连接。

优选地，所述的连接杆部端头部设置开槽部，手柄部一端端头通过连接销Ⅰ与连接杆部活动连接，前伸缩杆端头部设置两个凸块，中间块一端通过连接销Ⅱ与两个凸块连接，中间块另一端设置U型槽，手柄部和U型槽通过连接销Ⅲ活动连接。

优选地，所述的手柄部设置为呈L型的结构，手柄部上端设置操纵杆。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的工件定位压紧装置，通过手动方式施力在操纵杆上，能够推动定位压紧杆向靠近工件的方向移动，这样，当工件上的定位孔与定位压紧杆不同心时，可在通过控制器控制气压泵工作前发现这一问题，从而可以将工件去除进行检查，避免了直接使用气缸定位，造成定位压紧杆因与工件定位孔不同心产生的对定位压紧杆和工件定位孔的磨损。从而可以有效保证工件加工时的预定位，使其定位更可靠，保证工件方便快捷地完成定位焊接。本实用新型的装置，还能够延长定位压紧杆的使用寿命，节约了采购成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的工件定位压紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的工件定位压紧装置的手柄部通过中间块与前伸缩杆连接的局部结构示意图；

图3为本实用新型所述的工件定位压紧装置的手柄部与连接杆部连接的局部结构示意图；

附图中标记分别为：1、气缸本体；2、活塞；3、前伸缩杆；4、定位压紧杆；5、预压紧部件；6、工件；7、定位孔；8、控制部件；9、连接杆部；10、手柄部；11、控制器；12、气压泵；13、前腔体；14、后腔体；15、前连接管；16、后连接管；17、开槽部；18、连接销Ⅰ；19、凸块；20、中间块；21、连接销Ⅱ；22、U型槽；23、连接销Ⅲ；24、操纵杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本实用新型为一种工件定位压紧装置，所述的定位压紧装置包括气缸本体1，气缸本体1内安装活塞2，活塞2两端分别安装延伸出气缸本体1两端面的前伸缩杆3和定位压紧杆4，前伸缩杆3延伸出气缸本体1的一端与预压紧部件5连接，定位压紧杆4延伸出气缸本体1的一端端头设置为能够卡装在工件6上的定位孔7内的结构，气缸本体1与控制气缸本体1内的活塞3前后运动的控制部件8连接。

优选地，所述的预压紧部件5包括连接杆部9，手柄部10，连接杆部9与气缸本体1固定连接，手柄部10一端端头与连接杆部9活动连接，手柄部9中间部与前伸缩杆3延伸出气缸本体1的一端活动连接。