[实用新型]油泵减振结构

说明书

技术领域

本实用新型与汽车供油系统中的油泵支架总成有关，特别属于一种用于油泵上的减振结构。

背景技术

现有的油泵减振包裹结构，如图1所示，包括裹在油泵外的上减振垫1’和下减振垫2’，该上减振垫1’和下减振垫2’均呈简单的圆筒形结构，其多由橡胶材料制成，减振效果较差，而且该减振结构在浸油后材料膨胀造成体积变大，使减振结构与油泵之间的间隙变小，导致减振效果衰减。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种紧凑且减振效果良好的油泵减振结构，不但可以避免油品浸泡后材料膨胀带来的影响，而且防止减振效果发生衰减。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的油泵减振结构，包括上减振件和下减振件，油泵位于上减振件和下减振件中，还包括一托架、与托架相连的一盖体，所述托架和盖体形成一内腔，所述上减振件、下减振件和油泵被包裹在所述内腔中；

所述上减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒顶，其中筒顶外侧面具有若干上凸点，筒顶内侧面具有若干第一下凸点，筒壁的外侧面具有若干第一侧凸点；

所述下减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒底，其中筒底外侧面具有若干第二下凸点和/或筒底开有贯穿通孔，筒壁的外侧面具有若干第二侧凸点。

进一步地，所述上减振件的筒壁在圆周方向具有若干沉孔，该沉孔沿筒壁轴向延伸且沉孔的开口端位于筒壁的底部；所述下减振件的筒壁在圆周方向具有若干通孔，该通孔沿筒壁轴向延伸且通孔的一端位于筒壁的顶部，另一端位于筒底。

其中优选的，所述沉孔和通孔为细长形。

进一步地，所述上减振件的筒壁内侧面具有若干沿筒壁轴向延伸的防溶胀槽，所述下减振件的筒壁内侧面具有沿筒壁轴向延伸的防溶胀槽。

进一步地，所述第一侧凸点呈半球形。

进一步地，所述第二侧凸点呈半球形，或者第二侧凸点呈手指形。

进一步地，所述下减振件的第二侧凸点呈交错分布。

进一步地，所述下减振件的圆筒内侧面还形成有沿筒壁轴向延伸的若干凸筋，所述凸筋分布在筒壁内侧圆周面上。

在上述结构中，所述上减振件和下减振件将油泵完全包裹，或者将油泵部分包裹。

进一步地，所述托架和盖体通过卡扣连接。

本实用新型的有益之处在于：

1）减振结构中的上下减振件具有凸点结构，可以对油泵竖直方向的振动以及水平方向和切向的振动起到缓冲作用；

2）上减振件的沉孔结构和下减振件的通孔结构可以容纳少量油品，当油泵振动时可以对油泵的振动能量起到阻尼衰减的作用；

3）上减振件和下减振件的内侧具有防溶胀槽，可以容纳溶胀后增加的体积，并可减少油泵装配过程中的摩擦。

附图说明

图1是现有的油泵减振包裹结构的示意图；

图2是油泵减振结构的第一实施例的结构示意图；

图3是油泵减振结构第一实施例的上减振件的示意图；

图4是油泵减振结构第一实施例的上减振件的另一示意图；

图5是油泵减振结构第一实施例的下减振件的示意图；

图6是油泵减振结构第一实施例的下减振件的另一示意图；

图7是油泵减振结构的第二实施例的结构示意图；

图8是下减振件的另一实施例的示意图。

其中附图标记说明如下：

1’为上减振垫；2’为下减振垫；10为油泵；1为上减振件；11为上凸点；12为第一侧凸点；13为第一下凸点；14为第一防溶胀槽；15为沉孔；16为筒壁；17为筒顶；2为下减振件；21为第二侧凸点；22为第二下凸点；23为第二防溶胀槽；24为凸筋；25为通孔；26为油泵排气孔；27为筒壁；28为筒底；3为盖体；4为托架。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。