[实用新型]一种发动机曲轴驱动链轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机曲轴驱动链轮。

背景技术

汽车的发动机是汽车的心脏，发动机的好坏决定了汽车的使用寿命。随着科技的发展，各种高性能汽车进入我们的生活。但现在的发动机是通过增加汽车的气缸数和分布形式来提高汽车的动力性能，没有很好的解决发动机发热的问题，而发动机的热量是由曲轴驱动链轮产生，链轮运行的不稳定，降低了发动机的使用寿命。如专利内燃机的曲轴驱动链轮（申请号：201220562146.1，公告号：CN202811065U，公告日：2013.03.20）虽然在轮齿之间增加了油孔，但是轮齿与链条的接触面磨损问题没有解决，所以内燃机的曲轴驱动链轮对耐磨性、降低齿轮与链条之间的冲击力并不明显。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种可以降低润滑油温度，延长使用寿命，提高工作效率的发动机曲轴驱动链轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机曲轴驱动链轮，包括轮体和轮齿，轮齿均匀分布在轮体上，相邻轮齿之间设有第一油孔，其特征在于：轮体的中心设有一轴孔，轴孔上设有键，轮体通过键固定连接传动轴；相邻键之间设有第二油孔，第二油孔与第一油孔相连通；轮体上设有至少四个通孔，通孔围绕所述轴孔均匀分布。

进一步，键呈梯形状，增加受力面积，使驱动链轮运行更稳定，同时使键的受力方向沿圆周的切线方向，延长链轮的使用寿命。

进一步，轮齿与链条接触的两个表面设有耐磨损块，减少轮齿的磨损，降低使用成本。

进一步，耐磨损块的材料是高锰钢材料，经防磨技术处理后，提高材料表面的布氏硬度，保持内部柔韧度，表面摩擦力最小化。

进一步，轮齿的齿顶呈弧形，使链条与链轮进行啮合时的接触面沿圆弧运动，减小齿轮的磨损。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

提高了链轮的抗冲击强度，降低链轮的使用成本，提高链轮的运行稳定性：在发动机高速运转时，发动机曲轴驱动链轮承受着很大的扭转力，轴孔上的键固定连接传动轴，键的梯形设计增加了受力面积，使键的受力方向沿传动轴圆周方向，提高了链轮的运行稳定性；相邻齿轮之间设有的第一油孔，可以给运行中的链条提供润滑油，流动的润滑油不仅可以降低因为摩擦产生的温度，也可以把摩擦中产生杂质通过油孔清除；轮齿与链条接触的两个表面设置的耐磨损块，减少了轮齿的磨损，降低使用成本，由于高锰钢材料的特性，经防磨处理后，提高轮齿表面的布氏硬度，保持内部柔韧度；轮体上的通孔，不仅减轻了链轮的重量，也降低了链轮的制造成本，更加美观。本实用新型结构简单，制造成本低，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种发动机曲轴驱动链轮的结构示意图；

图2为图1中轮齿的局部放大图。

具体实施方式

如图1至图2所示，为本实用新型一种发动机曲轴驱动链轮，包括轮体1和轮齿2，轮齿2均匀分布在轮体1上，轮齿2的齿顶呈弧形，使链条与链轮进行啮合时的接触面沿圆弧运动，减小齿轮的磨损；轮齿2与链条接触的两个表面设有耐磨损块3，减少轮齿的磨损，降低使用成本；耐磨损块3的材料是高锰钢材料，经防磨技术处理后，提高材料表面的布氏硬度，保持内部柔韧度，表面摩擦力最小化；相邻轮齿2之间设有第一油孔7，可以给运行中的链条提供润滑油，流动的润滑油不仅可以降低因为摩擦产生的温度，也可以把摩擦中产生杂质通过油孔清除；轮体1的中心设有一轴孔5，轴孔5上设有键6，轮体1通过键6固定连接传动轴，键6呈梯形状，增加受力面积，使驱动链轮运行更稳定，同时使键的受力方向沿圆周的切线方向，延长链轮的使用寿命；相邻键6之间设有第二油孔8，第二油孔8与第一油孔7相连通；轮体1上设有至少四个通孔4，通孔4围绕所述轴孔5均匀分布，不仅减轻了链轮的重量，也降低了链轮的制造成本，更加美观。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。