[实用新型]一种列车及其靠座

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种列车及其靠座。 

背景技术

为了保证使用轮椅的乘客的乘车安全，在列车的车厢内通常会设置有残疾区。残疾人区通常设置在靠近洗手间或开水房的位置，如此可以便于行动不便的乘客使用洗手间或开水房。 

在残疾人区会沿着车厢设置有扶手，该扶手为钢管，利用紧固件将钢管与车厢固定设置，乘坐轮椅的乘客的手掌握紧钢管，可以固定身体，避免在列车行进的过程中由于惯性而发生危险。 

但是，根据目前的乘车情况来看，残疾人区的利用率很低，残疾人区往往没有人使用，当站立的乘客数量较多时，残疾人区的设置就显得十分浪费。 

因此，如何设置残疾人区，使残疾人区得到充分的利用是本领域技术人员需要解决的技术问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种列车及其靠座，可以保证充分利用残疾人区，避免残疾人区的浪费。 

本实用新型提供了一种列车靠座，所述靠座包括固定端、连接件、扶手以及倚靠部，所述固定端用于与列车的车体相固定设置；所述连接件的第一端与所述固定端相连接，所述连接件的第二端与所述倚靠部相连接，所述扶手的两端分别与相邻的两个所述连接件相连接。 

优选的，所述连接件的第一端和所述连接件的第二端之间的连接部为弧形连接部，且所述弧形连接部所形成的弧面为凹形弧面，所述扶手的端部与所述连接件相连接的位置位于所述凹形弧面的中心位置处。 

优选的，所述倚靠部包括倚靠本体和置于所述倚靠本体的第一端和第二端，其中所述倚靠本体为弧形倚靠本体，所述弧形倚靠本体所形成的弧面为凸形弧面。 

优选的，所述弧形倚靠本体与所述第一端之间的过渡面为弧形过渡面，所述弧形倚靠本体与所述第二端之间的过渡面为弧形过渡面，所述第一端和 所述第二端相相对设置，且所述第一端和所述第二端均朝向所述弧形倚靠本体的中心位置处。 

优选的，所述连接件的第二端通过连接件与所述弧形倚靠本体相连接，所述连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述连接件的第二端相固定连接，所述第二连接部与所述弧形倚靠本体相连接。 

优选的，所述第二连接部包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端均与所述弧形倚靠本体相贴合，所述第一连接端与所述弧形倚靠部相贴合的位置靠近所述弧形倚靠本体与所述第一端相连接的端部，所述第二连接端与所述弧形倚靠本体相贴合的位置靠近所述弧形倚靠本体与所述第二端相连接的端部。 

优选的，所述第一连接部的两端分别与所述第一连接端和第二连接端相连接，且所述第一连接端的设置位置和所述第二连接端的设置位置均高于所述第一连接部；所述第一连接部与所述第一连接端之间的过渡面为弧形过渡面，所述第一连接部与所述第二连接端之间的过渡面为弧形过渡面。 

优选的，所述倚靠部包括钢架结构和设置于所述钢架结构的覆盖层，所述钢架结构和所述覆盖层之间填充有发泡材料。 

优选的，包括至少两个所述连接件，至少两个所述连接件沿着所述倚靠部的长度方向均匀分布。 

本实用新型同时还提供了一种列车，，包括残疾人区，所述残疾人区设置有列车靠座，所述列车靠座为如上文所述的列车靠座。 

本实用新型所提供的一种列车靠座，包括固定端、连接件、扶手以及倚靠部，固定端用于与列车的车体相固定设置；连接件的第一端与固定端相连接，连接件的第二端与倚靠部相连接，扶手的两端分别与相邻的两个连接件相连接。如此，扶手的设置位置能够满足乘坐轮椅的乘客握紧扶手，当有乘坐轮椅的乘客上车后，乘坐轮椅的乘客通过握紧扶手，可以固定身体所在位置，可以避免在行车的过程中由于惯性而发生危险。同时，通过在连接件的第二端固定设置倚靠部，当没有乘坐轮椅的乘客使用残疾人区时，没有座位的普通乘客可以倚靠于倚靠部，可以保证站立乘客利用该区同时提高乘客的舒适性。如此，通过设置扶手和与扶手相固定连接的倚靠部，可以保证残疾人区得到充分的利用，可以在避免残疾人区空间的浪费。 

同时，本实用新型还提供了一种列车，包括残疾人区，残疾人区设置有如上文所述的列车靠座。在上文中对列车靠座的设置方式进行了详细的介绍，两者所能达到的有益效果相同，推导过程相类似，故在本文不再赘述。 

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式中列车靠座的结构示意图； 

图2为本实用新型所提供的一种具体实施方式中列车靠座安装完毕后的结构示意图 

其中，图1和图2中：