[实用新型]一种船舶轴系校中辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶轴系校中辅助装置。

背景技术

随着我国造船行业在世界造船领域的不断扩张，造船精度的要求越来越高之下，造船工艺技术就得不断的更新。船舶轴系的安装质量直接影响到船舶的使用安全及寿命，所以轴系的安装均为造修船业重中之重的项目之一。

船舶轴系通常指由主机轴输出端法兰开始，以中间轴连接，到艉轴（或螺旋桨轴）为止的传动装置。各种轴都具备相当的尺寸规模和自重，安装是一般需要借助外部辅助装置进行校中调整以确保安装精度和质量。船舶轴系的安装质量取决于设计部门的设计水平、工艺部门的安装工艺水平、工装工具的精度以及操作工人的技术高低等。船舶轴系水下校中的精度对于轴承的使用寿命有至关重要的作用，我国目前常规的船舶轴系校中方法主要有：合理校中法、直线校中法两种。轴系中的万向轴校中精度一直困扰着整个轴系的安装精度，难以保证轴系的安装精度和质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶轴系校中辅助装置，该辅助装置能够保证船舶轴系轴承的定位安装，提高轴系的安装精度和质量。

上述目的是通过如下技术方案来实现的：

一种船舶轴系校中辅助装置，其特征在于：该辅助装置包括一可固定安装于主机轴输出端法兰或者轴系输入端法兰上的基座、一导杆和一指针，导杆的一端安装在基座上，导杆的另一端安装指针。

以上技术方案可通过以下措施作进一步改进：

该指针可伸缩地安装在导杆上。

导杆安装指针的一端设有导向滑孔，指针可伸缩地插入导向滑孔内，导杆与指针之间设有可选择地允许或者阻止该指针伸缩的锁定机构。

该锁定机构包括紧定螺钉，紧定螺钉与导杆螺纹连接，紧定螺钉一端穿过导杆抵压在指针的周壁上。

该基座上设有与主机轴输出端法兰或者轴系输入端法兰的孔眼对应的通孔以供螺栓穿过。

指针包括针杆部和与该针杆部连接的尖锐部。

该指针的尖锐部的轴向截面是呈夹角为60度的锥角。

导杆的杆体上加工有一缺口。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

（1）该船舶轴系校中辅助装置包括一可固定安装于主机轴输出端法兰或者轴系输入端法兰上的基座、一导杆和一指针，导杆的一端安装在基座上，导杆的另一端安装指针，使用过程中，在主机轴输出端法兰装上一套该辅助装置，在轴系输入端法兰装上另一套该辅助装置，通过测量对中两套辅助装置的指针来调整轴系与主机轴间的角度值和上下、左右值，这样能够保证船舶轴系轴承的定位安装，提高轴系的安装精度和质量，尤其是大型设备、万向轴连接校中过程中更精确的完成主机、轴系轴承的定位安装，而且其结构简单合理，操作非常方便简单且安全，应用范围广，大量节约生产成本、提高了生产效率，实用性高，对主机轴输出端与轴系输入端法兰距离较长定位时能起到重要辅助作用；

（2）该指针可伸缩地安装在导杆上，设计合理，方便调节，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型基座的结构示意图；

图3为本实用新型导杆的结构示意图；

图4为本实用新型指针的结构示意图。

附图标记：1基座、11通孔；2导杆、21导向滑孔、22缺口、23螺孔；3指针、31针杆部、32尖锐部；4紧定螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，一种船舶轴系校中辅助装置，该辅助装置包括一可固定安装于主机轴输出端法兰（图中未示出）或者轴系输入端法兰（图中未示出）上的基座1、一导杆2和一指针3，导杆2的一端安装在基座1上，导杆2的另一端安装指针3。

指针3可伸缩地安装在导杆2上。具体地，导杆2安装指针3的一端设有导向滑孔21，指针3可伸缩地插入导向滑孔21内，导杆2与指针3之间设有可选择地允许或者阻止该指针3伸缩的锁定机构。

该锁定机构包括紧定螺钉4，紧定螺钉4与导杆2螺纹连接，紧定螺钉4一端穿过导杆2抵压在指针3的周壁上。具体地，导杆2上设有连通该导向滑孔21的螺孔23，紧定螺钉4旋入螺孔内，螺孔23和紧定螺钉4数量为两个。

该基座1上设有与主机轴输出端法兰或者轴系输入端法兰的孔眼对应的通孔11以供螺栓穿过，利用螺栓螺母将基座1固定安装在主机轴输出端法兰或者轴系输入端法兰上。

指针3包括针杆部31和与该针杆部31连接的尖锐部32。导向滑孔21和指针针杆部31的横截面均是圆形。