[实用新型]一体式发动机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，确切的说是发动机气缸盖，更确切的说是一种一体式发动机气缸盖。

背景技术

传统的汽车气缸盖上凸轮轴的安装采用将凸轮轴盖经螺栓装配在气缸盖体上的凸轮轴座上，为使得凸轮轴盖与凸轮轴座的装配定位准确，通常在凸轮轴座上设置定位销，凸轮轴盖上设置有与定位销相对应的定位孔，导致定位装配不便，而且定位孔的加工误差通常导致凸轮轴盖的装配不到位，以及在使用过程中，凸轮轴受到一定的扭力，使得凸轮轴盖与凸轮轴座之间形成扭转剪切力，由于凸轮轴盖与凸轮轴座为装配形成，容易受到扭转剪切力的作用，而导致凸轮轴盖与凸轮轴座之间发生微量偏移，虽然是微量偏移，但也将导致凸轮轴在长时间工作后，出现窜动或咬死现象，而影响发动机的正常工作。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用凸轮轴和摇臂轴的安装座与气缸盖体一体铸造成型，省去凸轮轴座的定位装配，以及有效提高气缸盖体顶部应力水平的一体式发动机气缸盖。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种一体式发动机气缸盖，包括有气缸盖体，位于气缸盖体内的进气道、排气道、冷却水道和油道，以及位于气缸盖体顶部的进气门导管孔座、排气门导管孔座和装配螺栓孔座，其特征在于：所述气缸盖体顶部设有与气缸盖体一体铸造成型的若干轴座，各轴座同轴设置，相邻轴座之间具有供摇臂组件安装的装配空间，所述相邻轴座之间的装配空间两侧设有连接侧壁，连接侧壁与轴座形成凸轮轴装配座腔，所述相邻两轴座之间两侧的连接侧壁上分别设置一组进、排气门导管孔座，所述轴座包括位于下方的凸轮轴座孔，以及位于上方的、与进气门导管孔座位于同一侧的进气门摇臂轴座孔和与排气门导管孔座位于同一侧的排气门摇臂轴座孔，进气门摇臂轴座孔与排气门摇臂轴座孔平行布置，所述轴座上的进气门轴座孔朝向相应进气门导管孔座的一侧以及排气门轴座孔朝向相应排气门导管孔座的一侧延伸形成有延伸凸台，延伸凸台的端面为光滑配合面，所述进、排气门摇臂轴座孔底部设有通向相应凸轮轴座孔的润滑油孔。

通过采用上述技术方案，将凸轮轴座和摇臂轴座一体铸造在汽缸盖体上，免去分体式结构存在的轴座装配工序，避免装配过程中存在同轴度定位问题，以及长时间使用后，存在凸轮轴偏移导致窜动和咬死现象，且保证两个摇臂轴座孔的同心度，从而可以更加精确地控制进排气门的控制，提高燃料的利用率，更好地发挥发动机的各项性能，相邻两轴座间经连接侧壁的设置，避免了轴座与缸盖体一体铸造成型后形成机械强度小的问题，保证一体铸造后的牢固性，.而且形成的凸轮轴装配座腔，更好的方便凸轮轴的装配和对凸轮轴的保护，同时一体铸造形成的缸盖具有更好的刚度，有效的提高了缸盖的顶部应力水平，进、排气门轴座孔相应的延伸凸台设置，不仅保证一体铸造后的机械强度，且方便摇臂装配，延伸凸台上的光滑面，使得摇臂的摆动更为灵活，延伸凸台的设置方便光滑面的加工。

本实用新型进一步设置为：所述连接侧壁外侧设有供进、排气门导管孔座边部嵌入的铸造凹槽，相应连接侧壁内侧设有弧形拱起，所述进、排门导管孔座一侧位于相应的铸造凹槽内。

通过采用上述技术方案，充分利用连接侧壁内侧的空间，实现进、排气门导管孔座内移，使得结构更为紧凑，减小气缸盖体的体积，降低发动机重量，同时，可使得相应的摇臂尺寸可做小，方便摇臂机械动作驱动进排气门，相应形成的弧形拱起起到加强连接侧壁，以及弧形拱降低连接侧壁铸造形成的热应力。

本实用新型进一步设置为：所述各轴座两侧壁均连接一个装配螺栓孔座，轴座的两侧壁设有纵向圆弧形纵向槽，装配螺栓孔座一侧与圆弧形纵向槽的底壁连接。

通过采用上述技术方案，装配螺栓孔座的位置设置使得气缸盖的装配在缸体上更牢固，且装配螺栓孔座与轴座连接，成一体，可提高装配螺栓孔座的机械强度，轴座上圆弧形纵向凹槽方便装配螺栓插入装配螺栓装配孔内，装配螺栓孔座可相应的内移靠近轴座设计，使得结构更为紧凑，减小气缸盖体的体积，同时，在轴座侧壁上形成圆弧形纵向凹槽，使得轴座侧壁采用圆弧面，降低轴座铸造形成的应力，达到提高轴座的机械强度作用。

本实用新型进一步设置为：所述气缸盖体侧壁上排气道的排气管口座之间的侧壁为朝向气缸盖体上方拱起的斜坡形拱起，斜坡形拱起的底部凹陷处对应设置所述火花塞孔座，斜坡形拱起的凸起一侧位于排气门导管孔座与装配螺栓孔座之间。