[实用新型]空间超大型开合式屋盖轨道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑钢结构技术领域，具体与一种用于空间开合式屋盖轨道系统有关。 

背景技术

开合式屋盖是现代体育建筑的一个重要发展趋势，与常规的钢结构屋盖形式相比，开合式屋盖最突出的特点是打破了传统室内空间与室外空间的界限，可以通过调整屋盖的开合状态来适应天气情况，场馆的使用功能不再受不利天气所影响，可满足人们全天候使用要求，实用性强；随着我国经济水平的提高，各大中城市为满足当地全天候体育运动、文化活动、商品展览等需求，建造带有开合式屋盖的体育建筑将迎来一个发展契机。 

开合式屋盖体育建筑不仅是一个城市的标志性建筑，同时代表着一个国家的建筑技术水平。它的复杂性在于：1、开合式屋盖是结构、机械、自动化控制等多个系统的集成，要确保开合式屋盖结构具有与常规结构同等的安全性、可靠性，必须以结构体系、机械系统、控制系统的综合安全与可靠为前提；2、开合屋盖结构设计相对复杂，设计过程中各系统间相互影响、制约，且不同状态下(开启、半开启、闭合、移动状态)开合屋盖受到的荷载情况各不相同，合理地进行各状态受力分析是开合屋盖在结构设计方面的大难题。 

对于采用轮轨系统的开合屋盖，轨道系统是结构与机械系统间联系的纽带，屋盖的开合动作均在轨道面完成，所有的复杂荷载工况均由轨道系统承受再传递至下部支承结构，因而轨道系统的强度、刚度、 安装精度、与活动台车的适应性、与下部支承结构连接的可靠性等对屋盖的运行性能有直接的影响。轨道形式不合理、挠度过大、轨面不平整将会引起行走台车蛇行运动而使屋顶左右摇晃、上下振动，甚至于因行走台车车轮反力不均匀而引起车轮空转、脱轨等事故，也有可能出现驱动台车动力不足、行走台车受力不均匀、构件疲劳破坏等问题；限位缓冲器设计不合理、安装不到位，会导致下部支承结构承受过大的制动冲击，使结构受损，严重情况下可能导致活动屋盖从轨端滑落。 

因此，本实用新型针对采用轮轨系统的开合屋盖，提供一种轨道系统的设计、安装综合解决方案，本案因此而产生。 

实用新型内容

本实用新型所提供的一种开合式屋盖轨道系统，目的在于使轨道系统与机械系统间形成良好的配合，使其在开合过程不同状态下具备足够的安全性以及较小的形变，从而保证屋盖开合过程的稳定性，减小机械系统的不平衡负载及系统的磨损，从一定程度上降低开合式屋盖的维护成本。同时通过合理的构造，为轨道系统的施工安装提供便利，提高施工效率。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种开合式屋盖轨道系统，包括一对轨道梁组件、一对轨道组件、上车挡、下车挡；轨道梁组件通过轨道梁支托与固定屋盖相连接；轨道组件通过螺栓、压块固定于轨道梁组件顶面；活动屋盖开启停止位设下车挡，活动屋盖关闭停止位设上车挡，下车挡、上车挡均连接于轨道梁组件顶面。 

所述的轨道梁组件包括两单边轨道梁、两单边轨道梁之间连接板、轨道梁支托；所述的单边轨道梁为若干支梁，每个支梁的单梁跨度即为固定屋盖桁架腹杆的间距，腹杆上设轨道梁支托作为轨道梁的支座。 

所述的轨道梁为变截面构件，整跨构件截面宽度不变，截面高度为两端小中间大，属于鱼腹式梁；所述的单边轨道梁箱体由上下翼缘板、两侧腹板以及内部加劲板构成；上翼缘板两边按一定间距开设螺栓孔洞，上翼缘板下表面焊上螺母；在两轨道梁之间通过连接板连接，连接板沿轨道梁跨度方向按一定的间距布置，连接板长度为两轨道梁相邻腹板之间的净距；轨道梁腹板下部按一定间距设置角钢，用于连接板与轨道梁之间的连接。 

所述的两轨道梁各自的内腹板上边沿处焊接小箱体，用于小车安装时的下部限位。 

所述的轨道梁支托包括两块环板与一块托板，通过焊接连接成整体；其中环板由两块半圆形环板拼接而成；环板与托板连接处环板切平；托板呈矩形平面，板上开有螺栓孔，用于轨道梁的螺栓连接。 

所述的轨道组件包括轨道、限位板、若干压块以及螺栓；轨道截面为凸形，中间高两边低，上下表面均为平面；压块为一开有螺栓孔的压紧钢块，截面呈阶梯型，扣在轨道的两边，通过螺栓固定；限位板为一矩形板条，横向贯穿轨道，限位板长度大于轨道宽度，厚度小于轨道厚度。 

所述的上车挡位于轨道梁跨中位置，具体位于两轨道梁中间，外形为一个箱体，箱体两侧表面附橡胶垫。 

所述的下车挡位于轨道梁的两端位置，具有底座、缓冲器以及橡胶垫；底座根据缓冲器位置由钢板焊接而成，作为缓冲器的反力装置；缓冲器位于底座上部，外形呈长筒状，在外力作用下能缓慢向内收缩；橡胶垫位于缓冲器下部，贴覆在底座表面。