[实用新型]一种混合动力汽车用传输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电流传输装置结构设计和应用技术领域，特别提供了一种混合动力汽车用传输装置。

背景技术

目前，国内机车行灯用控制连接装置普遍重量大、电流小、基本不具备阻燃、防油、防水等特点

人们迫切希望获得一种技术效果优良的混合动力汽车用传输装置。

实用新型内容

本实用新型的目是提供一种体积小、重量轻、耐高温、耐低温、具有阻燃、防油、防水的混合动力汽车用传输装置。

所述混合动力汽车用传输装置包括插头1和插座2；

所述插头1构成如下：孔前绝缘体11、冠簧孔组件12、壳体13、连接螺帽14、波纹弹簧15、杯形管16、孔后绝缘体17、屏蔽环18、尾螺帽Ⅰ19；所述尾螺帽Ⅰ19通过螺纹连接固定在杯形管16的一端外侧，壳体13通过螺纹连接固定在杯形管16的另一端内侧，冠簧孔组件12与孔前绝缘体11和孔后绝缘体17通过壳体13和杯形管16配合固定，连接螺帽14通过在壳体13外侧；所述波纹弹簧15位于连接螺帽14通过在壳体13之间，所述保证信号传输不受外界干扰的屏蔽环18位于杯形管16内部；

所述插座2构成如下：插针组件21、针绝缘体22、方盘壳体组件23尾螺帽Ⅱ25；所述插针组件21通过尾螺帽Ⅱ25固定在方盘壳体组件23内部，所述针绝缘体22位于插针组件21和方盘壳体组件23之间；

所述冠簧孔组件12的插孔尺寸为Φ6。

所述连接螺帽14与壳体13连接处设置有O型圈3；

所述孔前绝缘体11与孔后绝缘体17连接处设置有O型圈3；

所述插针组件21和方盘壳体组件23接触处设置有密封垫4。

方盘壳体组件23的外侧一端设置有起缓冲作用的方盘胶垫24。

本实用新型所述混合动力汽车用传输装置的连接器针、孔绝缘体依靠尾螺帽19和杯形管16、O型圈3通过配合固定在壳体13内，针或孔通过卡爪固定在绝缘体孔腔内、连接螺帽14通过弧旋槽与方盘壳体卡口式连接固定，并且能够自由旋转便于对接。所述绝缘体材料为尼龙66；壳体13和连接螺帽14材料为铝合金；插针组件21和插孔组件12采用铜材，其它零件也都采用耐高低温材料，整个产品具有耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防霉菌等优点。

所述混合动力汽车用传输装置为满足机车使用环境要求，连接器壳体上具有防错插键，并在壳体上附有密封圈，且为卡口连接，具有防错插、防油防水、抗振动，并有良好的电连续性等特点；具有较大的经济和社会价值。

附图说明

图1为混合动力汽车用传输装置三维立体外观图；

图2为插头示意图；

图3为插座示意图；

图4为插头和插座对接关系示意图。

具体实施方式

实施例1

所述混合动力汽车用传输装置包括插头1和插座2；

所述插头1构成如下：孔前绝缘体11、冠簧孔组件12、壳体13、连接螺帽14、波纹弹簧15、杯形管16、孔后绝缘体17、屏蔽环18、尾螺帽Ⅰ19；所述尾螺帽Ⅰ19通过螺纹连接固定在杯形管16的一端外侧，壳体13通过螺纹连接固定在杯形管16的另一端内侧，冠簧孔组件12与孔前绝缘体11和孔后绝缘体17通过壳体13和杯形管16配合固定，连接螺帽14通过在壳体13外侧；所述波纹弹簧15位于连接螺帽14通过在壳体13之间，所述保证信号传输不受外界干扰的屏蔽环18位于杯形管16内部；

所述插座2构成如下：插针组件21、针绝缘体22、方盘壳体组件23和尾螺帽Ⅱ25；所述插针组件21通过尾螺帽Ⅱ25固定在方盘壳体组件23内部，所述针绝缘体22位于插针组件21和方盘壳体组件23之间；

所述冠簧孔组件12的插孔尺寸为Φ6。

所述连接螺帽14与壳体13连接处设置有O型圈3；

所述孔前绝缘体11与孔后绝缘体17连接处设置有O型圈3；

所述插针组件21和方盘壳体组件23接触处设置有密封垫4。

方盘壳体组件23的外侧一端设置有起缓冲作用的方盘胶垫24。

本实施例所述混合动力汽车用传输装置的连接器针、孔绝缘体依靠尾螺帽19和杯形管16、O型圈3通过配合固定在壳体13内，针或孔通过卡爪固定在绝缘体孔腔内、连接螺帽14通过弧旋槽与方盘壳体卡口式连接固定，并且能够自由旋转便于对接。所述绝缘体材料为尼龙66；壳体13和连接螺帽14材料为铝合金；插针组件21和插孔组件12采用铜材，其它零件也都采用耐高低温材料，整个产品具有耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防霉菌等优点。

所述混合动力汽车用传输装置为满足机车使用环境要求，连接器壳体上具有防错插键，并在壳体上附有密封圈，且为卡口连接，具有防错插、防油防水、抗振动，并有良好的电连续性等特点；具有较大的经济和社会价值。