[实用新型]自行车驻车锁

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车车锁，且特别是有关于一种应用于自行车锁定驻车的自行车驻车锁。

背景技术

近年来，随着自行车成为都市代步的主要工具之一，政府除了大力宣导民众骑乘自行车之外，近年专用道路的规划不断开展。但是，现今自行车骑乘者外出最担心的问题即为停放安全性，若政府或私人管理者可以规划出专用的停车空间搭配自行车安全上锁的系统，将可以确实解决目前自行车骑乘者最迫切的问题。

公共自行车为达到此一目的的最好实施方式，但仍存在一问题，目前大多数的公共自行车驻车锁在停电时都没办法将车子自动锁在自行车驻车锁上、又或是停电时仅可自动锁住自行车仅一次，若遇有调皮人士恶作剧用异物将锁栓触动一次，即会造成公共自行车驻车锁上锁状态，因而丧失停电可锁车的功能；故此电力搭配与人为意外故障的问题，已成为现今公共自行车驻车锁技术上急需解决的问题之一。

此外，习用自动化管理的公共自行车驻车锁中，自行车车身上复杂的锁具是为了配合电子记录及管理；但电力故障与人为意外故障的问题，也限制此种公共自行车驻车锁的适用性，不仅管理工作更为复杂，且令一般使用者的正常使用受限。

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车驻车锁，其可有效避免电力搭配故障及降低人力意外，并且能适用于不同车身的自行车，不再受限于电力故障与人为意外。

依据本实用新型的一实施方式，本实用新型是一种供一自行车驻车停靠的自行车驻车锁，其包含一驻车座、一控制模块、一锁车装置及一车锁单元。控制模块安装在驻车座上。车锁单元具有一定位凹，且车锁单元凸设于自行车的车身外侧。锁车装置则设置在驻车座上，锁车装置包含：一锁槽、一第一锁件、一限制件、一第二锁件及一第三锁件。锁槽相对应自行车推动方向设有一开放口，且车锁单元自开放口进入锁槽内而被扣锁。第一锁件具一复位力，且第一锁件被沿车轮轴轴向可伸缩地限位于锁槽内，而第一锁件前端具有相对应定位凹的一定位凸，在第一锁件后端设有一锁定部，并于第一锁件一侧设有一限制轨道。限制件也具复位力，且限制件可往复位移地限位于锁车装置上，限制件相对应启闭锁定部的位移路径。第二锁件同样具复位力，且第二锁件被沿车轮轴轴向可伸缩地限位于锁槽内，第二锁件具有一挡止件，挡止件相对应启闭限制件的位移路径。而第三锁件被沿车轮轴轴向可伸缩地限位于锁车装置上，第三锁件具有一带动件，且带动件安装限位在限制轨道内，第三锁件另设有一抵推面，抵推面相对应抵推限制件往复位移，而第三锁件受控于控制模块伸缩位移。其中，控制模块连动第三锁件，且配合第二锁件使第一锁件的锁定部位移路径被限制件封闭，进而令定位凸嵌入定位凹而使车锁单元被扣锁定位。

依据本实用新型的另一种实施方式，控制模块可以采电力驱动或手动驱动；而限制件可往复旋转位移地被枢设于锁车装置上，且可以限制件本身的重力或一弹簧作为旋转后的复位力。另可以在车锁单元外侧设计一圆滑弧面，且圆滑弧面相对应位于锁槽内的第二锁件前端。其中，定位凸可以设有相反向的一平面及一弧面，利用弧面配合车锁单元外侧圆滑弧面产生顺畅进给的效果，且锁扣后以平面对应定位凹的一内缘进行抵顶定位。

前述第一锁件及限制件进行锁固或释放动作时，可以是利用限制件而抵挡封闭在第一锁件位移路径上达成锁扣。且在第一锁件被第三锁件连动地位移时，利用第三锁件的抵推面相对应抵推限制件，进而使第一锁件位移路径被限制件释放，令定位凸退出定位凹而释放车锁单元。

在本实用新型的一实施例中，该驻车座包含左右对称的二座体，且该二座体之间具有一开放空间，该开放空间相对应供该自行车的一车轮容置。