[实用新型]离合器助力器用阀芯组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车离合器技术领域，涉及一种离合器的部件，尤其是一种离合器助力器用阀芯组件。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

现有的离合器通常都具有助力组件，通常都是通过压缩空气形成阻力，但现有的压缩空气助力阀门组件设计复杂，容易损坏，尤其是阀芯组件，要起到能自动打开和关闭的作用，且开启状态为单向开启，因此其结构必须要稳定可靠，现有的阀芯组件容易损坏且在损坏时需要整体更换，增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种离合器助力器用阀芯组件；解决了现有技术所存在的容易损坏、损坏时需要整体更换的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种离合器助力器用阀芯组件，包括第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯和第二阀芯之间设置有密封环，所述第一阀芯内部具有第一阀芯空腔，第一阀芯底部设置有一个环状的阀芯凸缘，阀芯凸缘与第一阀芯底部形成圆台锥形的第二阀芯空腔且与第一阀芯空腔连通，所述第二阀芯包括阀柱和可拆卸连接在阀柱两端的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座上设置有第一密封座，所述第二支撑座上设置有第二密封座，所述第一密封座和第二密封座在密封环的两侧且第一密封座位于第二阀芯空腔内，第二密封座的尺寸大于密封环的内径，所述第一阀芯和密封环之间设有柱形弹簧，所述第一支撑座和密封环之间设有锥形弹簧。

在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述第一支撑座、第二支撑座与阀柱螺接固定，第一密封座穿过阀柱后设在第一支撑座上，第二密封座穿过阀柱后设在第二支撑座上。

在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述第一密封座上设有第一垫圈，所述第二密封座上设有第二垫圈，阀柱外壁还套设有一个支撑杆，所述支撑杆位于第一支撑座和第二垫圈之间，第一垫圈上设有螺母且所述螺母与阀柱螺接固定。

在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述阀芯凸缘内壁设有一个环形凹槽，柱形弹簧的一端设置环形凹槽内，所述螺母和第一垫圈能进入到第一阀芯空腔内，所述第一密封座和第二密封座为球面形。

在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述密封环中心具有环状凸起，所述第一阀芯外壁依次具有第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，第一阀芯侧壁还具有开口部，所述开口部与第一阀芯空腔连通。

在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述第一密封座和第二密封座的材质为四氟乙烯或橡胶。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单、合理，能起到单向阀的作用，且在损坏时只需更换零部件即可再次投入使用，降低了使用者的成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的非工作状态下的结构示意图；

图2是本实用新型提供的工作状态下的结构示意图。

图中，第一阀芯1、第二阀芯2、密封环3、柱形弹簧4、锥形弹簧5、第一阀芯空腔11、阀芯凸缘12、第二阀芯空腔13、第一密封圈14、第二密封圈15、第三密封圈16、开口部17、阀柱21、第一支撑座22、第二支撑座23、第一密封座24、第二密封座25、第一垫圈26、第二垫圈27、支撑杆28、螺母29、环状凸起31、第一进气腔101、第二进气腔102、环形凹槽121。

图中箭头为压缩空气流向。

具体实施方式