[实用新型]泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造

权利要求书

1.一种泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：包括布设在所施工地铁车站的侧墙（1）与顶板（2）之间连接处的上部防水结构和布设在侧墙（1）与底板（3）之间连接处的下部防水结构，所述侧墙（1）外侧设置有地下连续墙（4）且其与地下连续墙（4）之间铺装有一层卷材防水层一（5）；所述顶板（2）上设置有一层防水涂料涂层（6），所述防水涂料涂层（6）上铺装有一层防水层二（7），所述防水层二（7）为PVC抗根系刺穿层或隔离油毡，所述防水层二（7）上平铺有一层细石混凝土保护层一（8）；所述上部防水结构包括平铺在防水涂料涂层（6）上的卷材防水层二和紧压在所述卷材防水层二上的金属压条（9），所述卷材防水层二与卷材防水层一（5）加工制作为一体且其通过多个紧固件固定在顶板（2）上，所述金属压条（9）压在防水层二（7）下方，所述金属压条（9）和防水层二（7）与地下连续墙（4）之间均通过密封胶进行密封；所述金属压条（9）的宽度大于所述卷材防水层二的宽度，所述卷材防水层二的外端与金属压条（9）之间通过密封胶进行密封；所述底板（3）下方铺有一层混凝土垫层（12），所述混凝土垫层（12）与底板（3）之间铺有一层卷材防水层四（13），所述卷材防水层四（13）与卷材防水层一（5）加工制作为一体，所述卷材防水层四（13）上平铺有一层细石混凝土保护层二（15）；所述下部防水结构包括横截面为L形的卷材防水层三（11），所述卷材防水层三（11）包括铺装在卷材防水层一（5）外侧的竖向节段和铺装在卷材防水层四（13）下方的水平节段。

2.按照权利要求1所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述卷材防水层一（5）、所述卷材防水层二、卷材防水层三（11）和卷材防水层四（13）均为自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。

3.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述金属压条（9）包括内侧水平压条、布设在所述内侧水平压条外侧的外侧水平压条和连接于所述内侧水平压条与所述外侧水平压条之间的倾斜向连接条，所述倾斜向连接条由内至外逐渐向上倾斜；所述卷材防水层二的外端与所述倾斜向连接条之间通过密封胶进行密封。

4.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述地下连续墙（4）与混凝土垫层（12）的连接处设置有对卷材防水层三（11）进行支撑的砂浆垫层（14）。

5.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述卷材防水层二的宽度为1000mm±200mm，所述金属压条（9）的宽度为1300mm～1800mm。

6.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述竖向节段和所述水平节段的宽度均为300mm±60mm。

7.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述金属压条（9）为铝压条。

8.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述防水涂料涂层为单组份聚氨酯防水涂料涂层。

9.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述紧固件为铁钉（10）。

10.按照权利要求4所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述砂浆垫层（14）的横截面形状为直角三角形。