[实用新型]一种摩托车车架弯管的校正装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及摩托车制造技术领域，具体涉及的是一种摩托车车架弯管的校正装置。

背景技术：

现有的摩托车车架上的弯管一般采用手工弯到一定的弯度，然而其采用人工弯管，弯管的弯度无法保证一致，只能通过目测进行检测，其只有在正式安装时才会发现是否符合要求，当安装不了就使得整个配件需要更换，增加了制造成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种摩托车车架弯管的校正装置，它可以将弯管校正，保证弯管符合设计和安装的要求。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种摩托车车架弯管的校正装置，包括检测台，所述检测台的上部固定有限位块，检测台的中部固定有校正机构，检测台的下部固定有限位固定机构；

校正机构结构为，固定架固定在检测台上，固定架的中部成型有横向螺孔，螺杆螺接在横向螺孔中，螺杆的顶端伸出固定架的左端并铰接有校正块，校正块的左侧面为弧形面，螺杆的后部伸出固定架的右端，螺杆的后部为圆柱体，其外壁设有一检测圈，固定架的后部的检测台上设有刻度，刻度在检测圈旁；

限位固定机构结构为，限位顶板的后部固定有滑块，滑块插套在固定在检测台上的滑槽中，滑槽的后部的检测台上固定有调节块，调节螺杆螺接在调节块的中心螺孔中，调节螺杆的顶端伸出调节块的前端并压靠在滑块上，调节螺杆的后部伸出调节块的后端。

所述限位块的一侧面上成型有凹槽，限位顶板的一侧面上成型有调节凹槽，弯管的上端插套在凹槽上并压靠在凹槽的底面、另一端插套在调节凹槽上并压靠在调节凹槽的底面上，校正块的左侧面压靠在弯管的中部外壁上。

所述滑槽由两个固定在检测台上的平行块与检测台形成，两个平行块的相对面的下部成型有下凹槽，滑块的左右两侧中间成型有中间凹槽，滑块的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块的下凹槽中，两个平行块的下凹槽的上方部位插套在中间凹槽中，滑块的底面上固定有耐磨层，耐磨层压靠在检测台上。

所述检测圈为螺杆的后部沿外壁涂有的一圈红色标示圈。

所述螺杆的后部上还固定有手持套，手持套上成型有多个防滑凸起，螺杆的后端和调节螺杆的后端均成型有截面为六边形的转动部。

本实用新型的有益效果在于：

它可以将弯管校正，保证弯管符合设计和安装的要求。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为限位固定机构的局部剖视图。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例：见图1至2所示，一种摩托车车架弯管的校正装置，包括检测台10，所述检测台10的上部固定有限位块1，检测台10的中部固定有校正机构20，检测台10的下部固定有限位固定机构30；

校正机构20结构为，固定架21固定在检测台10上，固定架21的中部成型有横向螺孔，螺杆22螺接在横向螺孔中，螺杆22的顶端伸出固定架21的左端并铰接有校正块23，校正块23的左侧面231为弧形面，螺杆22的后部伸出固定架21的右端，螺杆22的后部为圆柱体，其外壁设有一检测圈24，固定架21的后部的检测台10上设有刻度25，刻度25在检测圈24旁；

限位固定机构30结构为，限位顶板31的后部固定有滑块32，滑块32插套在固定在检测台10上的滑槽33中，滑槽33的后部的检测台10上固定有调节块34，调节螺杆35螺接在调节块34的中心螺孔中，调节螺杆35的顶端伸出调节块34的前端并压靠在滑块32上，调节螺杆35的后部伸出调节块34的后端。

所述限位块1的一侧面上成型有凹槽11，限位顶板31的一侧面上成型有调节凹槽341，弯管100的上端插套在凹槽11上并压靠在凹槽11的底面、另一端插套在调节凹槽341上并压靠在调节凹槽341的底面上，校正块23的左侧面231压靠在弯管100的中部外壁上。

所述滑槽33由两个固定在检测台10上的平行块36与检测台10形成，两个平行块36的相对面的下部成型有下凹槽361，滑块32的左右两侧中间成型有中间凹槽321，滑块32的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块36的下凹槽361中，两个平行块36的下凹槽361的上方部位插套在中间凹槽321中，滑块32的底面上固定有耐磨层322，耐磨层322压靠在检测台10上。