[实用新型]差动齿轮机构

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及一种差速齿轮组件且更具体地涉及一种用于保持差速器横轴的差速齿轮箱体装置。 

背景技术

提供一种差速齿轮机构，该差速齿轮机构设置在车轴组件中并用于从驱动轴向一对输出轴传递转矩。该驱动轴能通过使用与安装在差速器壳体上的齿圈啮合的锥齿轮驱动该差速器。在汽车应用中，差速器允许安装在轴组件任一端的轮胎以不同速度转动。当车辆转弯时这是很重要的，因为外侧轮胎壁内侧轮胎移动更大的弧线距离。这样，外侧轮胎必须以比内侧轮胎更快的速度转动以补偿行驶的更大距离。该差速器包括差速器壳体和允许从驱动轴向输外侧轮胎轴传输转矩且同时允许输外侧轮胎轴根据需要以不同速度转动的齿轮装置。该齿轮装置通常包括安装用于随相应输出轴转动的一对侧齿轮。多个十字销或小齿轮轴固定地安装在用于随之转动的差速器壳体上。安装相应用于与小齿轮轴转动的并与两个侧齿轮都啮合的多个小齿轮。 

一些差动齿轮机构包括变牵引力差速器。典型地，离合器组件设置在侧齿轮之一和差速器壳体相邻面之间。离合器组件或锁止机构工作以限制齿轮壳体和另一侧齿轮之间的相对转动。在这种差速器中，通过几个不同方法之一实现离合器组件或锁止机构的接合（延迟差速）。一些构造包括能致动以使得离合器组件在分离、接合和部分接合状态之间移动的活塞。 

这里提供背景说明用于大致说明本实用新型内容的目的。这里提及的发明人的工作，背景技术部分描述的程度，以及可不作为现有技术限定的 描述的方面既不明确也不隐含地被认定为反对本实用新型的现有技术。 

实用新型内容

根据本实用新型一示例构造的差速齿轮机构包括具有与差速器壳体旋转轴线同轴地对准的第一和第二输出轴开口的差速器壳体。差速器壳体具有第一壳体部和第二壳体部。该第一和第二壳体部通过紧固件连接在一起。第一和第二侧齿轮旋转安装在差速器壳体该差速器壳体中。第一和第二侧齿轮沿差速器壳体旋转轴线同轴地对准。该第一侧齿轮具有构造成提供与接纳在第一输出轴开口中的第一输出轴的第一转矩传输连接的第一轴开口。第二侧齿轮具有构造成提供与接纳在第二输出轴开口中的第二输出轴的第二转矩传输连接的第二轴开口。多个小齿轮安装在第一和第二侧齿轮之间。该多个小齿轮中的每个可旋转地安装在各自小齿轮轴上。每个小齿轮轴具有第一和第二端部。多个小齿轮轴与第一和第二侧齿轮啮合以形成构造成在小齿轮与第一和第二侧齿轮之间传输转矩以驱动第一和第二侧齿轮围绕旋转轴线旋转的转矩传输装置。该转矩传输装置还能构造成允许第一和第二侧齿轮以彼此不同的转速围绕旋转轴线旋转。每个小齿轮轴的第一端与多个紧固件中的一紧固件对准，这样通过连接该多个紧固件的相应紧固件防止各个小齿轮轴的轴向运动。 

根据附加技术特征，每个小齿轮轴被对准成使其第二端与相邻小齿轮轴接合。多个紧固件包括多个螺栓，每个螺栓具有螺纹轴和头部。小齿轮轴的第二端与各自螺栓头部对准。该多个紧固件沿各自紧固件轴线延伸。小齿轮轴沿各自小齿轮轴线延伸。每个相应对准的紧固件和小齿轮轴的紧固件轴线和小齿轮轴线可以是垂直的。 

根据另一些特征，小齿轮轴的每个第二端可以是锥形的。所述小齿轮轴包括三对小齿轮轴。每对小齿轮轴包括彼此同轴的第一和第二小齿轮轴。至少一小齿轮轴具有沿外圆周面形成的凹槽。每个小齿轮轴具有沿外圆周面形成的至少一凹槽。 

根据本实用新型附加技术特征构造的差速齿轮机构包括具有与差速器 壳体旋转轴线同轴对准的第一和第二输出轴开口的差速器壳体。该差速器壳体具有第一壳体部和第二壳体部。该第一和第二壳体部通过多个紧固件连接在一起。第一和第二侧齿轮旋转安装在差速器壳体中。第一和第二侧齿轮沿差速器壳体旋转轴线同轴地对准。该第一侧齿轮具有第一轴开口，该第一轴开口构造成用于提供与接纳在第一输出轴开口中的第一输出轴连接的第一转矩传输，第二侧齿轮具有第二轴开口，该第二轴开口构造成用于提供与容纳在第二输出轴开口中的第二输出轴连接的第二转矩传输。多个小齿轮安装在第一和第二侧齿轮之间。所述多个小齿轮中的每个可旋转地安装在各自小齿轮轴上。该多个小齿轮与第一和第二侧齿轮啮合以形成转矩传输装置，该转矩传输装置构造成用于传输多个小齿轮与第一和第二侧齿轮之间的转矩以驱动第一和第二侧齿轮围绕该旋转轴线转动。活塞壳体与第一和第二侧齿轮之一相邻地设置在差速器壳体中。