[实用新型]一种摩托车无级变速离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动离合装置的技术领域，尤其是一种适用于摩托车的无级变速离合器。

背景技术

无级变速离合器是车辆动力系统的重要部件。它通过发动机转速的变化实现传动系统的离合和自动无级变速。通常，当摩托车的发动机曲轴开始转动时，此时摩托车速度不高，曲轴带动驱动板同步旋转，驱动板上蹄块的离心力小于拉簧的拉力，故蹄块并未张开与传动轴组件上的摩擦轮接触，故次级主动轮、次级从动轮并没旋转，同时也不会带动发动机输出轴旋转，即摩托车处于怠速状态。随着发动机曲轴转速升高，驱动板转速也对应升高，当速度达到一定值时，蹄块产生的离心力将超过拉簧的拉力，蹄块张开与传动轴组件接合，传动轴组件通过花键联接带动初级主动轮，初级主动轮通过V带联接次级从动轮，次级从动轮通过花键联接发动机输出轴实现转矩输出。当发动机曲轴转速进一步变化时，由初级主动轮内滚子组合产生的离心推力和次级从动轮内的压缩弹簧的弹力相互平衡，来实现传动带在主动轮和从动轮上工作直径的改变，从而达到无级变速的目的。上述技术存在如下不足：

1）次级从动轮涉及零部件有固定盘、固定轴、轴套、铆钉1、移动盘、移动轴、铆钉2、压簧、移动弹簧座、固定弹簧座、油封、卡圈、螺母、导向销等，此结构复杂，机加装配难度大，成本比较高；

2）移动盘组件旋转靠摩擦副来导向，零件易磨损导致导向不稳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结合平稳、舒适性强、结构简单、成本低廉且可靠性更高的摩托车无级变速离合器。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车无级变速离合器，包括离合器部件、初级主动轮、次级从动轮和V带，其中，

离合器部件包括驱动板部件、传动轴组件，所述驱动板部件连接发动机曲轴，所述传动轴组件连接发动机箱体，，所述驱动板部件设置蹄块、拉簧，所述蹄块连接拉簧，所述驱动板部件通过蹄块、离合器的罩壳与传动轴组件连接，初级主动轮包括驱动盘、移动轮、滑套、滚子组合、斜坡板和导向块，所述滑套设置在传动轴组件的传动轴大径上，所述移动轮安装在滑套上，所述滚子组合在移动轮中的滚子槽中滚动，所述导向块设置在斜坡板上，并与移动轮连接，所述驱动盘、斜坡板均连接传动轴组件，

次级从动轮包括固定盘、固定轴、滑动轴承、移动盘、滑块、压簧、棘爪、卡圈、平键、输出轴，所述固定轴与固定盘过盈连接，所述滑动轴承安装在移动盘内，所述滑动轴承与固定轴间隙配合，所述移动盘上设置滑块，所述移动盘通过压簧连接棘爪，所述棘爪通过平键连接固定轴，同时，棘爪通过卡圈连接固定轴，所述输出轴与固定轴连接，

所述初级主动轮的驱动盘、移动轮通过V带连接次级从动轮的固定盘、移动盘。

具体地，驱动板部件通过花键、螺母与发动机曲轴连接。

具体地，所述次级从动轮上的压簧两端为直段结构。

具体地，导向块上设置导向槽，移动轮上设置滑轨，导向块的导向槽与移动轮的滑轨连接。

进一步的技术方案，所述固定轴上设置直条纹和键槽，所述固定轴通过直纹与固定盘连接，通过键槽上设置平键连接棘爪。

进一步的技术方案，所述移动盘设置凸台，所述凸台上设置压簧安装孔，所述压簧安装孔连接压簧。

进一步的技术方案，所述棘爪设置棘爪螺旋面、键槽和棘爪压簧安装孔，所述棘爪通过键槽上设置平键连接固定轴，通过棘爪压簧安装孔连接压簧，通过棘爪螺旋面与导向块连接。

本实用新型简化了摩托车的无级变速离合器的结构，提高了可靠性，降低了制造成本；移动盘、棘爪的凸台结构使压簧定位更精确，同时棘爪螺旋面提高了移动盘在分离过程中的平稳性，使得摩托车变速过程更加平稳、柔和、顺畅，提高了骑行的舒度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图，驱动板部件的蹄块和拉簧在图未示意。

图2为本实用新型中固定轴的结构示意图。

图3为本实用新型中压簧的结构示意图。

图4为本实用新型中棘爪的结构示意图。

图5为本实用新型中移动盘的结构示意图。