[实用新型]一种发动机及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种发动机及车辆。

背景技术

发动机相当于车辆的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性和环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能。

然而，在推动活塞做功时，活塞在运动过程中会产生一定的漏气量泄露到曲轴箱内，再加上油底壳内部机油蒸发，随着发动机工作循环次数的增加，曲轴箱内部的气体压力将逐渐升高，这样会导致曲轴箱内油气泄露，而且随着压力的升高也会产生危险，因此，需要通过在缸盖罩内设置油气分离器对曲轴箱内的气体(含有大量的雾化机油、部分水蒸汽、二氧化碳、碳化氢等）进行有效地分离。

但是，受整个发动机安装尺寸影响，缸盖罩高度不能太高，又考虑到常规的缸盖罩内油气分离器的回油通道的高度尺寸，缸盖罩高度又不能太低，这样，两者形成了矛盾，因此，在满足常规的缸盖罩内油气分离器的回油通道高度尺寸的条件下如何有效降低缸盖罩的高度成为了人们关注的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够有效降低缸盖罩高度的发动机，以及包括该发动机的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机，所述发动机包括依次连接的缸盖罩、缸盖、机体和油底壳，所述缸盖罩内设置有油气分离器，且所述油气分离器的底部设有回油孔，所述发动机还包括回油通道，所述回油通道与所述回油孔连通，并依次穿过所述缸盖罩、缸盖和机体延伸到所述油底壳内的机油液面下。

优选地，所述回油通道包括第一通道、第二通道以及第三通道，所述第一通道设置在所述缸盖罩内并与所述回油孔连通；所述第二通道设置在所述发动机的缸盖内并与所述第一通道连通；所述第三通道的一端与所述第二通道连通，另一端延伸到所述油底壳内。

优选地，所述第一通道竖直设置或者倾斜设置，所述第二通道竖直设置或者倾斜设置，所述第三通道竖直设置或者倾斜设置。

优选地，所述第一通道为管道。

优选地，所述发动机还包括用于所述第一通道与所述第二通道之间密封的密封件。

优选地，所述第二通道与所述第三通道分别为设置在所述缸盖内和所述机体内的长条孔。

优选地，所述第二通道与所述第三通道分别为设置在所述缸盖内和所述机体内的管道。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括所述发动机。

本实用新型提供的发动机及车辆，由于所述回油通道利用了所述缸盖以及所述机体内的空间，因此有效缩短了所述回油通道在所述缸盖罩内的长度，进而有效降低所述缸盖罩的高度。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的发动机的局部剖视图。

附图标记说明

10：油气分离器；    20：第一通道；    21：第二通道；

22：第三通道；      30：缸盖罩；      40：密封件；

50：缸盖；          60：机体；        70：油底壳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

作为本实用新型的一个方面，提供一种如图1所示的发动机，所述发动机包括依次连接的缸盖罩30、缸盖50、机体60和油底壳70，所述缸盖罩30内设置有油气分离器10，且所述油气分离器10的底部设有回油孔。所述发动机还包括回油通道，所述回油通道与所述回油孔连通，并依次穿过所述缸盖罩30、缸盖50和机体60延伸到所述油底壳70内的机油液面下。