[实用新型]一种汽车自动升窗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自动升窗器。

背景技术

目前，汽车一般均配置有电动车窗，以电机驱动车窗的升降。在较为匆忙的情况下，驾驶员容易在离开车辆时忘记关车窗或车窗未升至位，这样就容易导致车内财物的掉失或雨水、树叶等杂物落进车箱内的情况。而当驾驶员发现车窗未关时，又需重新启动汽车逐一关闭车窗，如此甚为不便。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提出一种汽车自动升窗器，能在驾驶员熄火锁车后自动执行关窗操作，确保车窗全关上。其技术方案如下：

一种汽车自动升窗器，其特征在于：包括主控单元、激励单元、驱动单元以及电机电流采样单元；所述激励单元，用于获取汽车熄火信号与车门上锁信号，并在上述两组信号同时满足时向主控单元发出激励信号；所述驱动单元，受控于主控单元，根据主控单元发出的控制信号驱动车窗电机，逐一升起各汽车车窗；所述电机电流采样单元，与车窗电机电路连接，用于对各路车窗电机电路的电流进行采样并将采样值反馈至主控单元；

主控单元在接收到激励信号后执行升窗操作，并实时检测车窗电机电路的电流幅值；当车窗升到位时，由于车窗行程受阻使车窗电机电流增大，直至大于设定值；此时主控单元判断为车窗已关好，继而执行下一个车窗的升窗操作。

上述方案中，自动升窗操作必须满足“汽车已熄火（即锁位转到OFF）”与“车门上锁”两个条件，不会出现在停车等待时车窗自动升起的情况。

本实用新型的技术方案进一步包括：

优选的，所述激励单元包括与门锁电机电路连接的第一采集电路、与点火电路连接的第二采集电路。

优选的，所述主控单元向驱动单元发出的控制信号包括升窗信号、切换信号与停机信号，所述升窗信号控制驱动单元执行升窗操作，切换信号控制驱动单元切换车窗电机，停机信号控制驱动单元停止车窗电机。

优选的，在电机电流采样单元反馈的电流值大于设定值时，主控单元延时若干秒后依次间隔发出一切换信号与一升窗信号。

优选的，在上述延时时间内电机电流下降至低于设定值，继续升窗操作。

优选的，所述电机电流采样单元包括运算放大器U1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、滤波电容C1以及滤波电容C2，所述电阻R1与R2串联连接，并接于车窗电机电路控制线与地端之间；运算放大器的正相输入端与电阻R1、R2的公共端连接，电阻R3连接运算放大器的输出端与反相输入端；电阻R4连接运算放大器的输出端与主控单元的输入端；主控单元的输入端并联接有滤波电容C1，滤波电容C2与电阻R2并联。

本实用新型的有益效果是：熄火锁车后自动执行关窗操作，免除驾驶员手动关窗的麻烦，也可避免驾驶员忘记关窗而造成的损失。再者，本实用新型的功能实用、造制成本低且具有较好的通用性，适合各类车型加装。

附图说明

图1为升窗器的组成结构示意图。

图2为电机电流采样单元电路结构示意图。

具体实施方式

结合附图，描述本实用新型的技术方案：

如图1所示，一种汽车自动升窗器1，其特征在于：包括主控单元11、激励单元12、驱动单元13以及电机电流采样单元14；

所述激励单元11，用于获取汽车熄火信号与车门上锁信号，其分别与点火电路2、门锁电机3电性连接以获取对应的信号。并在上述两组信号同时满足时向主控单元11发出激励信号；

所述驱动单元13，受控于主控单元11，根据主控单元11发出的控制信号驱动车窗电机6，逐一升起各汽车车窗；所述驱动单元的输出端连接有带通用接口的线束4，线束4分别连接门窗控制按键7与原车电动窗组线5。所述原车电动窗组线5与车窗电机6连接。

所述电机电流采样单元14，与车窗电机6的电路连接，用于对各路车窗电机电路的电流进行采样并将采样值反馈至主控单元11；

主控单元11在接收到激励信号后执行升窗操作，并实时检测车窗电机6电路的电流幅值；当车窗升到位时，由于车窗行程受阻使车窗电机6电流增大，直至大于设定值；此时主控单元11判断为当前车窗已关好，继而执行下一个车窗的升窗操作。

进一步，所述激励单元12包括与门锁电机3电路连接的第一采集电路121、与点火电路2连接的第二采集电路122。

进一步，所述主控单元11向驱动单元13发出的控制信号包括升窗信号、切换信号与停机信号，所述升窗信号控制驱动单元13执行升窗操作，切换信号控制驱动单元13切换车窗电机，停机信号控制驱动单元13停止车窗电机。