[实用新型]一种汽车液压储能再生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种储能再生装置，尤其涉及一种汽车液压储能再生装置。

背景技术

汽车的制动能量至今还是一个未被开发利用的能量，特别是对于需要频繁起动和制动的在市区行驶的汽车，制动能量再生有重要意义，制动能量再生是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能)转化为其他形式的能量，并加以再利用的技术，制动能量再生方法的基本原理是先将汽车制动或减速时的一部分机械能(动能)经再生系统转换或转移为其他形式的能量，如旋转动能、液压能和化学能等,并储存于储能器中，同时产生一定的负荷阻力使汽车减速制动，当汽车再次起动或加速时，再生系统又将储存在储能器中的能量再转换为汽车行驶所需的动能驱动力，由于现今的汽车液压储能再生装置普遍结构复杂，制作成本较高，安装不方便，而且能源利用率较低，在一定程度上并没有提高汽车行驶的安全性和使用经济性。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车液压储能再生装置。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

本实用新型包括制动踏板、油门踏板、变速器、发动机、控制器、液压蓄能器、油路分配控制阀、单向阀、液压泵马达、溢流阀、低压油箱、离合器和动力接口装置，所述制动踏板的信号输出端与所述控制器的第一信号输入端连接，所述油门踏板的信号输出端与所述控制器的第二信号输入端连接，所述变速器的信号输出端与所述控制器的第三信号输入端连接，所述发动机的信号输出端与所述控制器的第四信号输入端连接，所述液压蓄能器的信号输出端与所述控制器的第五信号输入端连接，所述控制器的信号输出端同时与所述油路分配控制阀的信号输入端和所述离合器的信号输入端连接，所述液压蓄能器的油路端与所述油路分配控制阀的第一油路端连接，所述油路分配控制阀的第二油路端同时与所述溢流阀的第一油路端和所述液压泵马达的第一油路端连接，所述油路分配控制阀的第三油路端与所述单向阀的第一油路端连接，所述单向阀的第二油路端与所述液压泵马达的第二油路端连接，所述液压泵马达的第三油路端与所述低压油箱的第一油路端连接，所述溢流阀的第二油路端与所述低压油箱的第二油路端连接，所述液压泵的转矩输出输入端与所述离合器的第一转矩输入输出端连接，所述离合器的第二转矩输入输出端与所述动力接口装置的第一转矩输入输出端连接，所述动力接口装置的第二转矩输入输出端与所述变速器的第一转矩输入输出端连接，所述变速器的第二转矩输入输出端与所述发动机的转矩输入输出端连接。

进一步，所述制动踏板处、所述油门踏板处和所述液压蓄能器内均设置有压力传感器，所述变速器上设置有速度传感器。

与现有技术相比，本实用新型为一种汽车液压储能再生装置，能在汽车制动时回收制动能,并将之转换成液压能进行储存,汽车启动或加速时,将液压能转换成车辆的机械能驱动车辆，经过试验，整体结构工作效率较高，提高了汽车能源利用率,减少燃料消耗，减轻了制动器的热负荷,减少磨损,提高汽车行驶的安全性和使用经济性。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车液压储能再生装置的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。