[实用新型]一种汽车门槛的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车身结构技术领域，涉及一种汽车门槛的加强结构。

背景技术

侧面柱撞是E-NCAP考察的工况之一，柱撞对门槛及B柱的结构和强度要求均较高，现多数车型在车身结构设计时，在门槛与B柱之间的空腔内仅依靠几个小的盒型件进行加强，在B柱加强板与门槛外板之间的空腔内无结构件进行加强，导致在侧面柱撞试验过程中，门槛的侵入量较大，对假人的伤害增加。

如中国公布的发明专利涉及一种与汽车门槛梁相焊接的汽车门槛连接板【申请号：200910191229.7】,是由一个底面与前、后、左、右四个侧面组成的盒状体,左、右两个侧面的上端边缘呈弧形,其上至少设置有两个向外的翻边,在盒状体内设置有支撑板,支撑板的底边与盒状体底面焊接,两侧边与盒状体左、右两个侧面焊接。该汽车门槛连接板结构简单且强度性能好的,将其用于汽车门槛结构中与门槛梁焊接,能够提高汽车的侧向碰撞性能。这种结构的门槛连接板与汽车门槛梁焊接固连，设置在汽车门槛梁的内腔中，提高汽车门槛梁自身的强度，增强了汽车门槛梁的防变形能力，能够很大程度地提高汽车的侧向碰撞性能。但是汽车门槛与B柱的连接关系并没有加强，导致B柱加强板与门槛外板在侧面碰撞中容易断开，门槛的侵入量增大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种增强汽车门槛强度的加强结构，保证在侧面柱撞时，减少门槛的侵入量。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门槛的加强结构，汽车门槛包括门槛外板，B柱通过B柱内板、B柱加强板与门槛外板相连，所述的B柱内板、B柱加强板以及门槛外板三个两两相连形成一个空腔，其特征在于，本汽车门槛的加强结构包括设置于上述的空腔内的板体，所述板体的底部及两侧分别与B柱内板、B柱加强板以及门槛外板相固连。

本加强结构设置在B柱与门槛外板的空腔内，且与B柱内板、B柱加强板相连接，保证各个零部件连接关系及自身强度，保证在侧面柱撞时，减少门槛的侵入量，降低假人的伤害。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述的板体呈U形，包括顶板、左侧板和右侧板。B柱内板、B柱加强板以及门槛外板三个两两相连形成一个空腔，板体弯折成U形，增大翻边面积，顶板与B柱加强板贴合，起到一定支撑作用。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述板体底部具有与B柱内板相连的翻边一，所述的板体后端面具有与B柱加强板的相连的翻边二，所述的板体前端面具有与门槛外板相连的翻边三。由于板体厚度有限，所以采用翻边形式相连，增大接触面积，提高连接牢固度。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述的顶板截面呈波浪状。顶板呈波浪状，增强碰撞中的抗变形能力。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述的翻边一与B柱内板紧贴且通过焊接固连。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述的翻边二与B柱加强板紧贴且通过焊接固连。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述的翻边三与门槛外板紧贴且通过焊接固连。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述的顶板与左侧板和右侧板的连接处均焊接有加强筋。加强筋提高板体弯折处的强度，保证U形的板体不易变形。

在上述的汽车门槛的加强结构中，所述的板体厚度为1.0mm～2.0mm，板体通过钣金冲压工艺成型。1.0mm～2.0mm板体容易剪裁弯折，为钣金冲压成型，制造简单。

与现有技术相比，本汽车门槛的加强结构具有以下优点：

1.本汽车门槛的加强结构的结构简单，易成型。

2.本汽车门槛的加强结构与B柱加强板及门槛外板的连接关系简单，现场易操作，容易装配。

3.本汽车门槛的加强结构可以在侧面柱撞时，在提升汽车门槛强度的同时连接关系也更加牢固，有效降低汽车门槛的侵入量，降低侧面碰撞对乘员造成的伤害。

附图说明

图1是本汽车门槛的加强结构装配图。

图2是本汽车门槛的加强结构的剖视图。

图3是本汽车门槛的加强结构的结构示意图。

图中，1、门槛外板；2、B柱内板；3、B柱加强板；4、顶板；5、左侧板；6、右侧板；7、翻边一；8、翻边二；9、翻边三；10、空腔；11、板体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。