[实用新型]一种能够抑制变形的汽车通风盖板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种能够抑制变形的汽车通风盖板结构。

背景技术

中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。汽车消费趋势在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。而汽车行业的飞速发展也使汽车内外饰件的发展更加前沿，技术不断更新。然而在内饰件中大零件的翘曲变形频繁，人们需要不断探索以发现更为便宜且效果明显的方法。

汽车内外饰大多使用塑料注塑成型，而在塑料注塑成型中，由于制品收缩的大小和主方向不同，导致出模后塑件的形状与其在模具型腔内的形状不同，这是工程技术人员十分关注的注塑问题，产生翘曲的主要原因如下：（1）塑料以及模具材料（2）制品结构、模具结构、模具强度、加工精度和表面粗糙度（3）注塑成型工艺条件。然而在影响产品的翘曲变形中，不正确的产品设计所导致的翘曲是最严重的，几乎不可能通过成型工艺条件来修正，在模具设计中，无论是何种材料，何种冷却都不可挽回翘曲的必然结果。

目前，一般通风盖板上端会有卡爪勾住玻窗，而子母扣固定通风盖板下端。由于上端的卡爪密度较高，通过定位可以固定良好；中部结构较为复杂且加强结构较多，不易发生累计翘曲变形量；但是通风盖板下端是异形的面，子母扣往往存在点定位的缺陷，导致子母扣无法像卡爪一样高密度地安装，而在靠近两端的两个子母扣处外形出现弧面过渡处，该处的翘曲变形尤其较大，虽然通风盖板下端会有密封海绵，但是翘曲变形趋势在4-7mm左右，密封条无法满足要求，翘曲进而会导致通风盖板下端密实不够，汽车发动机舱废气直接从通风盖板下端排出，影响客户呼吸道。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能够抑制变形的汽车通风盖板结构，解决了目前的汽车通风盖板容易翘曲变形，导致废气从通风盖板下端排出，影响车内环境的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种能够抑制变形的汽车通风盖板结构，包括盖板本体，盖板本体的上端设有若干卡爪，下端连接有底板，底板与盖板本体之间形成的夹角为锐角，底板设有若干子母扣，所述盖板本体的下端设有多个凸块，凸块与底板紧贴。

由于传统的通风盖板是采用的海绵或密封条实现发动机舱与驾驶室的隔离，防止废气进入驾驶室，但随着时间的推移，通风盖板下端的底板会发生翘曲变形，而且这个变形量是海绵或密封条无法完全堵住的。由于通风盖板的大体形状是相对固定的，因此要改变整个形状是不可能的，传统的方法是治标不治本，且后期危害大。本申请的发明人通过研究发现，与其弥补变形，不如从本质上杜绝变形，在底板上虽然设置子母扣有一定的难度，但是发明人另辟蹊径，在盖板本体的下端增加一些凸块，将底板压住，从根本上抑制底板翘曲。

进一步地，所述凸块的形状为四棱柱，四棱柱的纵截面为梯形，四棱柱的面积较大的底面与盖板本体的下端固定连接，四棱柱面积最大的侧面压在底板上。

进一步地，所述凸块沿着盖板本体底边的长度为80~120mm，凸块的厚度为2mm。

进一步地，所述盖板本体的下端设有两个凸块，两个凸块分别压在底板的两端。

进一步地，所述凸块与相邻最近的子母扣的距离为60~100mm。

进一步地，所述凸块与盖板本体的连接处设置倒角，使凸块与盖板本体顺滑连接。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过在通风盖板的下端设置多个凸块，尤其是在通风盖板的下端设置两个凸块，两个凸块将底板的两端压住，防止了通风盖板下端翘曲变形，从而保证了通风盖板下端的气密性，避免了废气直接从下端排出，保证了车内的环境不受影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例1：