[实用新型]一种轨道车右操纵台模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车操纵台模具，尤其涉及一种轨道车右操纵台模具。

背景技术

右操纵台是轨道车司机室内饰的重要组成部分，是司机操纵平台中的主体部分，主要用于各种显示器的安装，右操纵平台担负着司机室内布局美观，安装和保护内部仪表以及司机操纵方便的重要作用，因此在制作右操纵平台时要严格保证产品以及内部金属件的安装精度以及保证内部线路的畅通。然而，右操纵台本身所具备的形状复杂、窗口众多、尺寸精度要求高、内部金属件安装困难等特点给制作右操纵台的模具提出了很高的要求。用现有的右操纵台模具制作的产品在出模时存在严重的倒扣现象，且现有的右操纵台模具与原形工件的众多窗口相对的位置定位不精确，这不仅难以保证成型产品的位置度，而且还会导致不易脱模，致使后期成型产品的外形尺寸、安装尺寸以及装配位置尺寸出现大的偏差，难以满足产品装配时对精度和准确度的要求。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种轨道车右操纵台模具。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种轨道车右操纵台模具，包括配合使用的第一模具、第二模具和第三模具，所述第一模具包括第一基座，所述第一基座的底端封闭，第一基座的上端一侧开设有凹槽，另一侧设置有第一模具平台，所述凹槽的一侧依次设置有与原形工件的中间窗口相对应的第一窗框、第二窗框及第三窗框，所述凹槽的另一侧设置有与原形工件的顶端轮廓相对应的第一弧形过渡面，所述第一、第二及第三窗框上分别设置有第一、第二及第三金属活块；所述第二模具位于第一模具的上方，第二模具包括第二基座，所述第二基座的顶端设置有与原形工件的上部窗口相对应的第四窗框，第二基座的一侧设置有弯折部，所述弯折部上设置有与原形工件的下部窗口相对应的第五窗框和第六窗框，所述第五、第六窗框上分别设置有第五、第六金属活块；所述第三模具位于上述第一模具的上方，第三模具包括第三基座，所述第三基座的顶端设置有与上述第一弧形过渡面相适配的第二弧形过渡面。

所述第三基座上设置有与上述弯折部卡接的凸起部。

所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有观察窗，所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有与上述观察窗的四个顶角相对的第一预留螺栓孔。

所述第一金属活块的观察窗的两侧设置有与原形工件上的小窗口相对应的凹陷部，所述凹陷部上均布有第二预留螺栓孔。

所述第一模具平台的底端与凹槽的上边缘相平齐。

所述第三基座上设置有与上述第二弧形过渡面固连的L型围板，L型围板的高度大于上述凸起部的高度，所述L型围板的内侧设置有倾斜板。

所述第一、第二及第三模具均为玻璃钢模具。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1、本实用新型采用分模成型的加工方式，避免了产品在出模时存在的倒扣现象，保证了产品的外形尺寸和安装尺寸。

2、本实用新型中金属活块及预埋螺栓的设置，使得产品成型时易脱模，保证了后期成型产品的外形尺寸和安装尺寸，近而保证了装配的精确性，满足了车辆操作对精度和准确度的要求。

附图说明

图1为本实用新型中第一模具的结构示意图。

图2为本实用新型中第二模具的结构示意图。

图3为本实用新型中第三模具的结构示意图。

图4为本实用新型中第一、第二及第三模具的装配结构示意图。

其中，

1、第一基座  101、凹槽  102、第一模具平台  103、第一窗框  104、第二窗框105、第三窗框  106、第一弧形过渡面  107、第一金属活块  108、第二金属活块  109、第三金属活块  110、观察窗  111、第一预留螺栓孔  112、凹陷部  113、第二预留螺栓孔  2、第二基座  201、第四窗框  202、弯折部  203、第五窗框  204、第六窗框205、第五金属活块  206、第六金属活块  3、第三基座  301、第二弧形过渡面  302、凸起部  303、L型围板  304、倾斜板

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。