[实用新型]汽车轮边锁紧结构

说明书

技术领域：                                            

本实用新型涉及汽车轮边轴承的锁紧技术领域，具体涉及一种能够实现轴承间隙微调的汽车轮边锁紧结构。

背景技术：

现有的汽车轮边的锁紧主要是通过开口销及单螺母来实现的，开口销、单螺母结构存在开口销折断、锁紧失效、轴承预紧力不够、轴承预紧力过大等问题。预紧力不够易导致轴承间隙过大、零部件受力不均，将影响汽车行驶时的稳定性；预紧力过大易导致轴承间隙过小，增加轴承的摩擦磨损，轴承工作温度上升，使得轴承烧蚀，降低轴承的使用寿命，预紧不够或过大使轴承失效在所有轴承失效模式中占到80%，锁紧失效则易导致轮胎脱落发生安全事故。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种汽车轮边锁紧结构，它是在转向节上由内向外依次设置减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，转向节前端螺纹部分设置有平面，减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节前端螺纹部分的平面相互配合，能够有效的防止减磨挡片松动，通过锁紧螺母锁紧减磨挡片及转向节上的轴承，通过卡簧防止锁紧螺母松脱，结构简单、性能安全可靠、维修保养方便，可有效实现锁紧功能完备、轴承预紧力保持在合适范围内。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车轮边锁紧结构，其中：包括转向节，转向节上由内向外依次设置有减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，所述的转向节前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节的平面相互配合，锁紧螺母与转向节螺纹连接，且卡簧卡进锁紧螺母外圆周上的卡槽内。

进一步，所述的减磨挡片上周向均匀分布有安装孔，所述的锁紧螺母上周向均布有定位孔，所述卡簧设置有向外的卡舌，卡舌穿过锁紧螺母上的定位孔，卡进减磨挡片的安装孔内。

进一步，所述的减磨挡片上周向均匀分布有三十个安装孔。

进一步，所述的锁紧螺母上周向均布有三个定位孔。

进一步，所述的卡簧的卡舌向上设置有翻边。

进一步，所述的卡簧上设置有卡片，卡片卡紧锁紧螺母。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是在转向节上由内向外依次设置减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，转向节前端螺纹部分设置有平面，减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节前端螺纹部分的平面相互配合，能够有效的防止减磨挡片松动，通过锁紧螺母锁紧减磨挡片及转向节上的轴承，通过卡簧防止锁紧螺母松脱，结构简单、性能安全可靠、维修保养方便，可有效实现锁紧功能完备、轴承预紧力保持在合适范围内。

2、本实用新型的减磨挡片上周向均布有三十个安装孔，三十个安装孔对应一个卡簧的卡舌，安装孔与卡簧的卡舌相配合可实现对锁紧螺母的微调，实现对轴承游隙的微调，保证了轴承的预紧力即轴承间隙，实现了轴承预紧功能。

3、本实用新型结构简单、使用方便，在保证轮边锁紧功能的基础上，对轴承间隙进行了最佳调整，从而保证了轴承的最佳工作状态。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的减磨挡片的结构示意图；

图3为本实用新型图2的左视示意图；

图4为本实用新型的锁紧螺母的结构示意图；

图5为本实用新型的卡簧的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、2、3、4、5所示，一种汽车轮边锁紧结构，包括转向节1，转向节1上由内向外依次设置有减磨挡片2、锁紧螺母3及卡簧4，所述的转向节1前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片2的内孔也设置有平面，减磨挡片2的平面与转向节1的平面相互配合，锁紧螺母3与转向节1螺纹连接，且卡簧4卡进锁紧螺母3外圆周上的卡槽内。所述的减磨挡片2上周向均匀分布有三十个安装孔5，所述的锁紧螺母3上周向均布有三个定位孔6，所述卡簧4设置有向外的卡舌7，卡舌7穿过锁紧螺母3上的定位孔6，卡进减磨挡片2的安装孔5内，所述的卡舌7上设置有翻边8，所述的卡簧4上设置有卡片9，卡片9卡紧锁紧螺母3。